木曽の酒井５ｔ №１２０

上松の寝覚ノ床の近くに保存されている２両の個性的な森林ＤＬ。
№９８。Ｂ型と呼ばれる８ｔ機。センターキャブが特徴。
キャラメルＮの動力が収まりそうだ、ということで制作決定。
しかし、しかしである。
すでに製品化されている！しかもリアルでとてつもなく高い！
これでは太刀打ちできない。急遽そんな理由で、
赤沢からトレードされてきたコチラを作ってみました。
Ｓ型５ｔ機。冬季はロータリーヘッドをつけて除雪する機関車。国鉄でいえばＤＤ１４のような存在かもしれません。
５ｔサイズでマルーンカラーも他に例がありません。
キャラメルＮ動力とＤ５１の先輪がありますので他の部分はプラ板で作り上げます。
実測と写真からおおよそのサイズを割り出し、それなりに仕上げましたのでスケール通りではありません。
ボンネットＲ部分はＢトレの営団銀座線の屋根を利用しました。
こんなかんじ。中央のパーツはサイズ間違えた為没、参考にどうぞ。
排気パイプはゼムクリップとランナーで作成。
ボンネットとキャブをネジで止めれば安上がりに完成。
アクの強い機関車の特徴ある先輪もオーバースケールながら再現。
サンタのトナカイみたいになっちまったぃ。
しかし実際この機関車が運材列車を牽いたかは謎です。
つまり、最近Ｂトレ（鉄コレ）熱が急降下しています。これだけ仕掛かりアウトになりました。ゴメンナサイ。

Ｂトレイン 富山地鉄３

昨日の続き。 引っぱらせていただきました。
ガラスものこぎりで窓ひとつ分、切り落とします。
屋根板もモニタールーフが不要なので、色々探しても何も浮かんでこなかったのでひたすらヤスリで削りました。
手前：改造後。
塗装が終わりました。
組み立てれば、完成。
やっぱり屋根が反ってる。なんだかアラばかり目立つ写真になってしまった。でも元をただせば長電の中間車です。

残った先頭車は？
こうなりました。
ベース車と並べれば大分イメージが変わりました。

Ｂトレイン 富山地鉄２

中古で長電のＢトレを購入した。この状態で売られていた。
中古だというのに定価とはいかがなものかと思ったものの、改造ベース車をあさっていたので迷わず購入を決意した。

どのみちたいした腕前ではないから前置きはこの辺にて、早速改造しましょう。
「♪かぜのなかのす～ばる～。すなのなかのぎ～んが～。」ＢＧＭです。
使用するのは中間車。
分解後、車体の塗装を剥離します。 
カッターナイフで少しづつ切り込んで、窓ひとつ分切り落とします。
ズレに注意して瞬間接着剤で貼り付けます。
ＧＭバルクパーツを用意します。４２０円でした。
使うのは、○で囲んだ部分です。
乗務員ドアー部を切り離します。
先ほどのＢトレに瞬間接着剤で貼り付けます。
このままでは長さが足りないのでプラ板で２ｍｍ継ぎ足します。
その他プラ板やパテでうまく継ぎ目を隠します。
前面のおでこの中央のライトは不要なので削り落とし、塗装に入ります。
つづく。

Ｂトレイン 富山地鉄１

ちょうど一年前に、ちょっとした遊び心で作った富山地鉄の車輌。
そのわりにエラく評判が良かった。
でも、粗が目立った。画像はこれしか残っていません。
全長が短い。前頭部が寸詰まりになってる。
屋根が高い。ベースの長電のモニターの上にクーラーを載せて背が高いので余計短く感じる。
塗装。これはこれでＯＫですが、古い雑誌を参考にしたため今とは微妙に違う。
というわけで、
「ストレッチ！」
しかし相変わらず前面と側面の相性は悪いです。

鉄道コレクション改造 京王２７００系

長い時間をかけてようやくほぼ完成した京王２７００系クハ２７７０。
富士急５７００系ベースにＧＭの京急オマケ前面と東急付属のベンチレーター、スハ４４系の台車です。
こうしてみるとパーツ代の方が高くつきましたね。
ウインドシル・ヘッダー・雨どい・ドアステップと細いプラ棒が大活躍してくれました。
ちょうど改造前・改造中・改造後と揃っていますので記念写真。
いずれ先頭車だけの３両編成（実在せず）を作ろうと思います。
さて、どんな編成にしましょうか？

クハ２７７０＋デハ２０１０－デハ２０６０
クハ２７７０＋デハ２０００－デハ２０５０、あるいは
クハ２７７０－デハ２７００とデワ２２１
なんてのもおもしろいでしょう。他になにか良いアドバイスがありましたらご教示を。

しかし、いきなりクハ２７７０を作ってしまったのか。２０１０系でもよかったのではないか？
その理由。
①プレスドアを埋めたくなかった。
②前面のアンチクライマーを削りたくなかった。
ただそれだけでした。
出来上がったものを見ると、あれは１９８１年の秋、調布から多摩センターまでのさよなら運転の時を思い出す。
電車好きの友人たちにこの時ばかりは声をかけられず（当時いじめられっ子だった事も思い出した）、ひとりでひっそりとデハ２７１２に乗車した時です。
つりかけモーターとぎゅうぎゅうづめも良い思い出です。

なんでＢトレインではなく鉄コレ？それはベース車の入手が簡単だからです。
さてまたしばらく放置します。

Ｂトレイン キハ５８と２８と．．．

またまた買ってしまいました、ベストリピート５。
ブラインドで購入したかったのですが最近入手がやや難しい為、開封販売で購入。四国カラーですが、こんな色実際にいたのですね。
そして西日本スペシャルのモハ７０。ポツンと売っていましたのでＧＥＴ。
すべて改造ネタにします。

間に合うのでしょうか。

Ｂトレイン クモヤ１４３改造

レイアウトが躓いていますので、代わりに。
昨年末に発売されたＢトレインのクモヤ１４３。青塗装と湘南色の２両セットで発売された。
その湘南色が転属されてきた。スカートが付いていません。事業用車は不要なので客車化改造させていただきます。サクサクいきましょう。
組み立てるまでもなく、改造ベースということでいきなり塗装を剥がしてしまった。ちなみに下は部品供給用の１６５系中間車。
まず窓を埋めます。右上は切り出した１６５系の窓部。
窓を接合します。
そしてドアと戸袋窓をくりぬきます。
プラ板で作成したドアをはめ込みます。両面作ったら塗装に入ります。
あ、塗料がない。

Ｎゲージレイアウトを作ろう ６

５ミリのボードを張り合わせてかさ上げし、造成します。
いちばん低い部分は川になります。
左上の緑の部分は、露骨な急カーブを隠す為にもトンネルにする予定です。

ここで手詰まってしまいました。材料がない・・・。
それでも来週にづづけ（たいと思い）ます。

Ｎゲージレイアウトを作ろう ５

直線ばかりでは周回運転が出来ないので、当然コーナーは必要となります。
直線は簡単でしたが、問題はコーナーです。
９０度（１／４周）にするか１８０度（半周）にするか、悩みます。
ホームセンターの端材売り場で長さ４００mm×幅２１０mmのボードが売っていましたので試しに購入。
持ち帰ってしばらくにらめっこ。その結果、
幅一杯に線路を敷けば１９５mmＲまでかせげます。ただ、あまりギリギリに線路を敷いても外側のモジュールに苦労しそうなので１７５mmに設定。
１７５Ｒであるがゆえ、２１メートル級の車輌は走行できなくなりましたので泣く泣く処分決定です。
９０度にすればバリエーションが広げられますが、接続部が面倒である理由だけで１８０度（半周）に決めました。
直線モジュールに高さをそろえるためコーナーの入り口を角材で揃えます。
５ミリ厚のベニヤ板を１６５／１８５－４５度に糸鋸で切り取り（この時木工用がなく金属用を使用。刃を３本折りました。）
角材で下駄を履かせ、板を固定します。
線路を敷き、現物あわせでレールをカット。
単純エンドレスではつまらないのでカーブ部にポイントを設置したくなりました。
シノハラのナロー用ポイントお買い上げ。２００Ｒが良さそうです。
コード６０である為、段差もほとんどありません。
しっかり接続しなければいけないので、ジョイント部を半田付けします。
しかしそれが落とし穴、ギャップ入れるの忘れた・・・・。
そこに気づくのはず～っと後、エンドレス組んでポイント切り替えた時ショートして初めて気づきました。
泣く泣く半田を剥がし、ギャップを入れなおしました。その時熱で枕木が少し溶けてしまいました。
皆さんも気をつけましょう。
そして、線路の敷設が終わったボードの全景です。
これから台地を作っていきます。（つづく）

Ｎゲージレイアウトを作ろう ４

では、製作開始しましょう。
ホームセンターの端材売り場から長さ２４０mm×幅１５０mmのボードを購入。
このサイズに確定したのは深い意味はありません。たまたま売っていたからです。計画性はありません。
同じく角材を購入し、長さ２４０mmにカット。 すっかり夜になっています。
２つの材料を固定すれば立体的になります。その上に線路を敷きます。
フレキ線路の下の隙間はベニヤ板で埋めます。
とりあえずこの状態でも列車は走れます。ちなみにここまでの費用レール代５２５円含めても１０００円弱です。
１００円ショップで買ったボードを骨組みにプラスタークロスを貼り付けて、バラスト・パウダーを撒いてストラクチャーを置けば完成です。
なんだか料理番組みたいですが完成したものがこちら。
こんな感じになります。
残念ながらぶれてしまいました。だいたい３日あれば出来ます。
来週は問題のコーナーにつづく。