１日の中央線は

朝から踏切異常の感知と急病人で結構乱れてましたのに、昼間の運行障害の原因は「廃車回送」だったそうです。
こんな列車（全て５月１３日に立川で撮影）です。
２両目にあるこの車両、３両目以降の２０９系にブレーキ等電気信号を送るため連結されていますが、その連結器が壊れたらしいです。
この部分でしょうか。
結果、昼時のニュースのテロップに流れるほどの事柄になってしまいました。
滅多に走らない列車がトラブッただけに、利用者たちははた迷惑な事だったかもしれません。

２０１系四季彩 ファイナル？

予定臨時列車としての運用を昨日で終了した四季彩。
引き続き７月以降も使用されるのか、あるいはこのまま廃車になってしまうのか。
今のところわかりません。
あいにくの天気でしたしコンパクトデジカメしか手許になかったので立川で駅撮り。
発車を見送りました。

２０１系青８編成・青２編成

降りしきる雪の中、時間通りやってきました。
昨日２０１系の青８編成及び青２編成が廃車の為長野へと回送された。
石神前付近にて青８編成。
レトロな雰囲気の東中神にて青２編成。

おまけ。

検査上がりのＨ４編成。運用に入っています。

放置車輌

廃車体や放置車輌が好きな人のＨＰとリンクした記念に。
９５年夏。今から１３年も前になってしまいました。岩見沢駅です。
「♪ら～ら～、ら・ら～ら、ら・ら～ら、だ～けど～、今日と明日はあなたに～、あえ～ない～♪」
壊れたわけではありません。思い出に残る当時のヒット曲です。そういえば大黒真希さんも北海道の出身でした。
テツではなかったもののかなり気になっていたのでしょうね。カメラを向けています。
何が気になっていたかというと、左の車輌です。
「オハフ１５ではありません。スハフ１４です。」
床下にギッシリ機器がついているはずなのに結構スカスカです。はまなすの寝台車に発電装置を持っていかれた残骸です。あぁ悲しき臓器提供。
噂には聞いていたものの、当時１４系に廃車は出ていなかったので長い間ここで放置されていたのでしょう。
結果的に翌９６年に余剰スハフ１４（オハフ１５ベースの５５０番台）は大量に除籍されましたのでその中に含まれてました。
つまり、この車輌たちは本来オハフ１５として誕生し本州で活躍後、北海道仕様に改造される時に発電装置が取り付けられました。
しかし客車列車の削減などその後の活躍は長く続かず１０年位で役目を終えてしまいました。

このときのカルチャーショックが原因でしょうか。Ｂトレも床下の隙間をプラ板等でカバーしております。

２０１系Ｈ５編成（旧Ｈ１４編成）

雪ニモマケズ、しかし時代の流れには逆らえません。
ご無沙汰しております。
昨日２０１系のＨ５編成が廃車の為長野へと回送された。
中野駅にてＨ１４編成時代。 
三鷹でしょうか。比較的最近撮影したはずなのに覚えておりません。
残りいよいよ２編成です。

２０１系青１編成 青６３編成

ちょっと古いですが、火曜日に青梅線２０１系の青１編成、青６３編成が廃車の為長野へと回送された。
小作駅に入線するする青１編成。
立川駅に停車中の青６３編成。ごくあたりまえの風景でした。
青梅線の６両固定編成は消滅しました。

西武多摩湖線１０１系２６３Ｆ

いつの間に走っていたのですね。全電動車だけにたくさんのパンタグラフを上げております。
こちらから撮ると他の車輌と区別つきません。ちなみに中間車の２６４の床下も他と違います。
日没前にも走っていましたので終日多摩湖線運用だったみたいです。
新車「スマイルトレイン」の陰に隠れがちですが、趣味的にこちらのほうが好きです。

２０１系青５編成 青６４編成

なごり雪
昨日、青梅線２０１系の青５編成、青６４編成が廃車の為長野へと回送された。
御嶽～川井間を走行する青５編成。

運用離脱後、しばらくのあいだ武蔵小金井に留置されておりました（いちばん手前）。
２月１８日の営業最終日、西立川を発車してゆく青６４編成。

西武新２０００系更新車

日曜日に撮影。気にしている人がいますのであげときます。
行先方向幕白色ＬＥＤ・戸袋窓埋め込み・車番と西武マークが外見上主な変更点です。

そういえば最近見ないな、新宿線系統での２両固定の新２０００系。

山梨を走るＳＬ

１３日まで中央本線甲府～塩山間にＤ５１が走ったので見に行ってきました。
距離としても短いしそもそもこの区間はたしか戦前に電化されているのでＳＬは不釣合いではなかろうか、と思いながら。
季節柄、桃の花が満開でしたのでうまく絡めて撮影できそうな場所を地図で下見。
春日居町（別田と言ったほうがわかりやすい）に目星をつけ、そこまで列車で移動し、駅から歩く。たくさんの同業者と譲り合って撮影を楽しませていただきました。

ＳＬも良いものです。線路反対側にも沢山人がいましたが、被ってしまったようですね。
少し場所を変えてＥＬを撮影。
なかなか組まない原色ＥＦ６４と国鉄型客車の組み合わせを撮影するチャンスもこれが最後かもしれません。
撮影された方、主催者の皆様、運行を管理された皆様、お疲れ様でした。

２００８年の桜

どうしても桜と貨物列車とのコラボが撮りたくて今年はこの場所で桜見物しました。
３月２９日。満開です。暗い写真になってしまったのでトリミングしています。
４月５日。だいぶ散ってしまいました。そのため引っ張って列車を大きめに撮りました。

なぜ貨物にこだわるのか。それは１０年前もここで撮影しています。↓
みんなの大好きな？ホキ編成です。これで鉄・出戻り組になりました。

西国分寺にて

ヒカンザクラでしょうか。きれいに咲いておりましたのでパチリ。
Ｅ２３３系もなかなかいいものです。
ふと思い出した。８７年３月末の同じ場所。国鉄が民営化される直前にこの場所で何枚か写したうちの唯一残った１枚。

珍車クハ１８３－１５０番台です。どういう訳かこの型式だけ塗分けが４８５系クハ４８１と同じであり、気になる形式だけに偶然やってきたのでうれしかったのを覚えています。
この車輌、確か中間車を先頭車改造したのち塗装後にドアを増設したため？なのでこの塗り分けなのでしょうか。早々とあずさ色に再塗装されてしまいました。

さらに謎。２０年以上も全く成長しない自分。

２０１系青４編成 青６０編成

おととい、青梅線２０１系の青４編成、青６０編成が廃車の為長野へと回送された。
青梅を発車して奥多摩に向かう青４編成。
五日市線熊川～東秋留を走る青６０編成。これは比較的最近の撮影です。

２０１系青１０編成 青６２編成

こちらも桜が咲く前にお別れです。
昨日、青梅線２０１系の青１０編成、青６２編成が廃車の為長野へと回送された。
特筆すべきはこの青１０編成は２０１系のラスト編成だそうです。
雪の御嶽駅に進入する青１０編成。この場所好きみたいです。

青６２編成も遭遇率の高い編成でした。

小作駅に入線する青６２編成。
青梅～東青梅にて。

２０１系青５編成

先週の土曜日、武蔵小金井にて疎開中の２０１系の青５編成が留置場所を移動した。
たまたまそのシーンを目撃できたのでアップします。
それまでは本線から離れたこの場所に留置されていました。敷地外からだとこんな写真しかとれませんでした。
一旦引き上げ線へ。
やがて編成を左右にくねらせながら、
青１と青８編成にはさまれたこの場所に落ち着きました。
近いうちに何か動きがあるかもしれません。

２０１系Ｈ２編成（旧Ｈ１１編成）

昨日、２０１系のＨ２編成が廃車のため長野へと回送された。残りは僅か３編成である。
先立った同僚Ｈ２５編成と並ぶＨ１１編成時代。逆光ですいません。
月曜朝のＨ２編成。東小金井にて。
この編成の写真も意外と撮っていませんでした。

２０１系青７２編成・青６編成

本日、２０１系の青７２編成及び青８青６編成が廃車のため予定通り長野へと回送された。
営業最終日の青７２編成。西立川。
東中神に入線する青６編成（前４両）。

末期なのでいずれもシングルアームパンタグラフに交換されていますね。

間違いがありました。写真差し替えておきます。2/29

多忙の為更新滞っております。

ついに青梅線も２０１系からＥ２３３系へと世代交代された模様です。
中央線沿線の車庫にもそれまで待機していたＥ２３３系に代わり、お役御免となった２０１系が保留されています。

昨日長野へ廃車回送された２０１系青梅線「青９」編成。西立川にて。 
同じく廃車回送された青梅線「青７１」編成。小作にて。
滞りのお詫び画像。
２０９系ウラ３編成の廃車回送です。ＥＦ６４－１０３０でした。

２０１系Ｈ３編成（旧Ｈ１２編成）

先に消える者といずれ後を追う者。
昨日、２０１系のＨ３編成が廃車のため長野へと回送された。残りは僅か４編成である。  

                                                        雪の中を走るＨ１２編成時代。２００６年２月頃撮影。
先月末のＨ３編成。
乗車記念にカメラを向けていましたのでそちらもアップします。

西武多摩湖線１０１系

山桜と一緒に写したかったですが、手前に広葉樹が入ってしまいました。
西武多摩湖線に使用されている１０１系低運転台車（と言うんですか？）が引退した。
さよならイベントは雪で中止になってしまったらしい。
このタイプの１０１系は多摩川線に在籍しているだけとなった。
これはたまたま写した定期運用最終日のショット。結局これが最後の営業になった訳ですね。

昨日の成果

悪天候の中、完全防寒で写真を撮っていました。
１０時半頃。こんな場所でも白銀になれば立派な撮影地です。
１１時頃。かなり強く降っています。
夕方になると雪は弱まり、みぞれまじりになりました。

２０１系Ｈ１編成

今年の桜が咲く前にお別れです。
昨日、２０１系のＨ１編成が廃車のため長野へと回送された。 
しかしどうやら編成内のトップナンバーの４連は長野へは回送されなかったと聞きました。
保存目的でしょうか。
中野にて。

大月にてＨ１編成。
トップ編成ということでかいろいろとカメラを向けていましたのでそちらもアップします。

ＥＦ６４－１０３１号機

山岳線で使用する為開発されたＥＦ６４型電気機関車の上越線仕様１０００番台のうちの１両。
国鉄からＪＲ東日本に引き継がれ、客車列車の牽引に使用された。
その後、相次ぐ客車列車の削減により次第に仕事を失い、改造されて回送電車の牽引に使用されるようになった。
用途不要になった電車の廃車回送の牽引にもあたり、マニアの間から「死神」とあだ名された。
確かに車庫で眠っている車輌をドナドナしに迎えに来る姿からすればそう見えてしまうかもしれない。
機関車にしてみれば、これも仕事だから仕方が無い。断れば自分もスクラップになるから、心あればきっとそうであろう。
しかし「死神」とは可愛そうだ。「キモヲタ」とか「ダサ男」と同じ位のレベルだからな。

日曜日、昼どうにか時間つくって近所でキャッチ。機関車好きの常連さんからのありがたい情報です。１枚撮ったらバッテリーが切れてしまいました。
京浜東北線２０９系ウラ１編成だそうです。機関車や２両目の事業用車よりもずっと若いのに、華奢な造りのせいか先に廃車になってしまいました。
人間と同じ、丈夫な体が長生きの秘訣かもしれません。
でも、こんな写真とって喜んでいる自分。どうやら少し病んでいる様だ。

２０１系Ｔ１０２編成

時代の終わりを感じました。
昨日、２０１系のＴ１０２編成、元Ｔ２編成が廃車のため長野へと回送された。堂々とした１０連貫通編成が中央快速線から撤退し、サハ２０１も見納めになってしまった。
Ｔ２時代の編成札、サハ２０１形式写真、どちらも撮りそびれ悔いが残りました。
先立たれたＴ１０６編成と並ぶＴ１０２編成。

いよいよ中央快速線２０１系の終焉が迫ってきました。

２０１系Ｈ６（旧Ｈ１６）編成

元旦にお会いして早々に廃車されました。
昨日、２０１系のＨ６編成、元Ｈ１６編成が廃車のため長野へと回送された。昨春に編成組み換えを行われた「Ｈ」編成にも廃車が始まった。
Ｈ１６編成時代。お馴染み西国分寺～国立間にて。
三鷹に入線するＨ６編成。
吉祥寺のイルミネーションはまもなく正しい元号に戻りました。

放置もあまり良くないので

日曜日ついに風邪引いて倒れてその後忙しく、このままでは更新が出来そうにありません。

そんな状況の中、青梅五日市線青６８編成が昨日廃車回送されたそうです。前回６１編成同様、パンタグラフをシングルアームのものに付け替えて自力で長野に向かいました。

東中神にて。パンタは交換前です。

Ｅ２３３系デビュー１周年

ブログ見返したら、去年の１２月２６日にデビューして今日でちょうど１年になりました。
デビュー当時はその珍しさに皆驚いていたが、あれよあれよと増備され当たり前になりました。
それだけ２０１系はすっかり影を潜め、残り僅か８編成になってしまった。中央線、青梅線がＥ２３３系で統一されるのもそう先の話ではないみたいです。

２０１系Ｈ１０（Ｔ１０９）編成

１２月７日、通勤特快運用に就くＴ１０９編成。
昨日、２０１系のＴ１０９編成、元Ｈ１０編成が廃車のため長野へと回送された。中央快速線の２０１系の東京方４両＋高尾方６両というオリジナルの分割編成は途絶えてしまった。
Ｈ１０編成。高尾駅にて。パパに撮って貰った坊やも良い記念写真になりました。
Ｔ１０９編成。国分寺駅にて。

西武多摩川線開業９０周年 ２

昨日大した写真でもないのに余りにも反響が凄かったので急遽アップします。昭和６３年２月です。２０年前から全く何やってんだか。
昭和６２～６３年当時多摩川線には５５１系２連×２本、５７１系２連×４本、７０１系４連（１７６１Ｆ・１７８１Ｆいずれか）×１本でした。
５５１系が置き換えられるので武蔵境ホームで撮影。ホントの最後の姿。その後流山に譲渡されたかもしれない。
代わりに４０１系が初登場。手元に残っているのはこれっきり。
翌月には５７１系もあっさり７０１系に置き換えられてしまいました。
そのうち撮っておこう、と思っているうち４０１系も撤収してしまいました。

そういえば是政駅から競艇場前に向かう線路と並行する道路、是政駅前を出てＴ字路すぎてすぐ、斜めに横切る線路をそのままアスファルトで覆い被せた部分がありました。
一部レールが露出しており、その先は西武運輸（だったか？）の事務所でした。系列運送会社も鉄道貨物を利用していたと思いきや、その後発売されたトワイライト誌より
確認すると、線路配置から砂利採取線の分岐部と判明。しかしナゼ昭和の終わりまでその部分のレールが残っていたのだろう。
まもなくアスファルトも打ち直され、運送会社の場所も今はマンションが建っております。

西武多摩川線開業９０周年

自分にとって近くて遠い存在。西武多摩川線が開業して９０年だそうです。
武蔵境や沿線でよく目にする路線でしたが、ほとんどカメラを向けた記憶がありません。
今回は貴重な１０１系低運転台でもあり、それぞれデザインの違うヘッドマークが付いていましたので新小金井、白糸台界隈で撮影しておきました。

右側の赤電５７１系を模したヘッドマークが面白いです。
本当はＸＸＦが○○のＨＭとか説明できればよかったのですが、勉強不足でした。
撮影していると随分地元の人に声をかけられました。
ちなみにかつての車輌たちが台紙になった記念乗車券も発売されていましたが、残念ながら時すでに遅し。

２０１系Ｔ２６（Ｔ１２６）編成

西国分寺駅に進入するＴ２６編成。画像修正してもらっています。
昨日、２０１系のＴ１２６編成、元Ｔ２６編成が廃車のため長野へと回送された。中央快速線の２０１系１０連貫通編成はあとＴ１０２編成１本だけとなってしまった。
Ｔ２６編成。中野駅にて。
ピカピカのＥ２３３系と並ぶＴ１２６編成。中野駅にて。
最近ネタ切れの為更新が滞っております。

２０１系Ｔ３４（Ｔ１３３）編成

昨日、２０１系のＴ１３３編成、元Ｔ３４編成が廃車のため長野へと回送された。中央快速線の２０１系は残り１０本となってしまった。
Ｔ３４編成。中野駅にて。
Ｔ１３３編成。三鷹駅にて。この写真しか持っていませんでした。

津山・機関区とＤＥ５０

これを見るために東京からやってきた。
ＤＥ５０。自分と同い年の昭和４５年生まれ。想像以上に巨体である。
試作機だけに不遇の機関車。国鉄時代に廃車になり長い間岡山で放置されてきた。
数年前に津山に移り扇型機関庫と共に保存される事となり、交通の要所として栄えたこの街の観光の目玉として活用され始めている。
普通ならば駅から近いこの場所を全て更地にしてマンションやショッピングビルを建設し、資材や車輌はスクラップに、が今までのパターン。
しかし現役のまま残そうとする地元と鉄道会社の粋な姿勢。
ＤＤ５１も加わり見物客もさらににぎわっている。
この日は急行カラーのキハ５８系も入庫し、大サービスであった。
今後このまま保存されるのであれば、あまり車輌を増やさずにＤＥ５０の整備に力を注いで貰いたいと願う。

大した活躍も出来ず戦力外通告を受け、たまたま潰されなかった。しかしその珍しさゆえ町興しに役立たれる。
なんとも皮肉な運命の機関車であった。

ローレル賞

すっかりお馴染みになったＥ２３３系がローレル賞を受賞した。中央線の車両が賞をいただけるのはとてもうれしいです。
金曜夜、中野でたまたま出会ったので急いで最後部へ。急いでホームを移動するのはちょっと恥ずかしかったですが撮っておきました。
そういえばＥ２３３系でヘッドマークが装着されるのも初めてでしょうから日曜日にも国分寺で狙いました。

今頃の時期は光線状態が悪く、辛い写真になってしまいました。

夕暮れ時

昨日の夕焼けは綺麗でした。というわけで吉祥寺のイルミネーションを撮影。
でもいまいち夕焼けを伝える事が出来ない写真になってしまいました。

ちなみに去年と同じアングル。 （運転初日の写真です）
でも何かが違います。
イルミネーションの上に燦然と輝く「６０」の文字。武蔵野市が市制６０年だそうです。めでたいです。
あともう一つ。奥の英会話教室の看板の電気が・・・。

２０１系Ｔ２７（Ｔ１２７）編成

昨日、２０１系のＴ１２７編成、元Ｔ２７編成が廃車のため長野へと回送された。中央快速線の２０１系は１１本となり、さらに貫通編成は僅か３本となってしまった。
Ｔ２７編成。高尾～相模湖間にて撮影。通いなれた道も今は思い出になってしまいました。
武蔵小金井を通過するＴ１２７編成。この下り線も今は高架です。
１２日月曜日にも遭遇する事が出来ました。

秩父鉄道 ３－２

秩父市内を走るＳＬ。この日はヘッドマークが付いておりました。どうりで撮影者が多かった事でしたか。
武甲山をバックに住宅街を疾走する姿が見れました。
季節外れの向日葵がなぜか咲いていました。

秩父鉄道 ３－１

この日の１枚！
雨で予定がパアになったのでまた訪問。柿の木とのコラボが撮りたくて先週からずっと待ちこがれていました。
手前に撮影者や、あえて入れた踏み切りに車が入ってはと心配しましたが、おかげさまで個人採点ですが今年一番良い写真が撮れました。
パレオエクスプレスが来る１時間半くらい前から構えていましたので、様々な列車が通り過ぎました。
水色のとか、
西武の回送。
踏み切りを入れて狙うのはどうかと思いますとは誰かさんの弁。
この場所にたどり着くまで他に撮影地がありそうかと歩いていたら、突然やってきました。
オレンジ。どうにかシャッターは間に合いました。ちょうど木々も色づき始めてくれたおかげでなんとか鑑賞できる写真になってくれました。

秩父鉄道 ２

この日の１枚
たまたまハイキングで歩いていた女性４人組が偶然来たＳＬ列車に感激していました。

前回訪問時に気になっていた駅、浦山口駅。
カーブしたホームが山あいらしさを感じられます。

立派な駅舎が構えられ、この日も多くの登山客が下車してゆきました。

２０１系Ｔ１２（Ｔ１１２）編成

昨日、２０１系のＴ１１２編成、元Ｔ１２編成が廃車のため長野へと回送された。中央快速線の２０１系「Ｔ」編成は５本「Ｈ」編成７本の１２本となってしまった。
Ｔ１２編成。東小金井駅にて撮影。下り線地上駅も過去のものとなっています。
四ツ谷にて停車中のＴ１１２編成。

２０１系Ｈ９（Ｔ１０８）編成

昨日、２０１系のＴ１０８編成、元Ｈ９編成が廃車のため長野へと回送された。中央快速線の２０１系「Ｈ」編成は６本となった。
Ｈ９編成特別快速。国分寺駅にて撮影。
中野を通過するＴ１０８編成通勤特快。
この編成の特徴である中間に挟まれた電照マーク付き先頭車。 (左側）

先頭に出た時の写真は撮っておりません。

秩父鉄道

この日の１枚
久しぶり（約２５年ぶり）に出向いて参りました。
当時は西武との連絡線もなく、御花畑駅もホーム１本だけでした。ベージュとマルーンの小田急１８００系の８００系に乗車し寄居に行きました。どこからとなくシュガーの曲がかかっていました。
それ以来です。
御花畑付近を通過する急行電車。 かつて正面２枚窓で中間ステンレス車の３００系？にあこがれ、今ほど便利でなかった時代には結局乗れないままでした。その車両ものちに１６５系ベースの車両に置き換えられ、最近これに代わりました。
三峰口にて。鉄道記念館が併設され、かつて活躍した車両たちが保存されています。
生え抜きデキ１型。１９２２年製で電気機関車としては最古の部類です。こういうの大好きです。
腰高なスタイルＥＤ３８型。元阪和ロコ１０００です。運転席は意外と窮屈でした。
人気のパレオエクスプレスが到着すると記念撮影大会が始まります。
三峰口での入替え。
なかなかの迫力でした。
子供の頃の印象で秩父は遠い所だと思い込んでいました。意外と近かったです。

２０１系Ｔ１３（Ｔ１１３）編成

昨日、２０１系のＴ１１３編成、元Ｔ１３編成が廃車のため長野へと回送された。中央快速線の残りは１４本となった。そして全廃へのカウントダウンも始まった。
Ｔ１３編成。三鷹駅にて撮影。

国分寺を発車するＴ１１３編成。

中野駅にて。

さらに日曜日に遭遇したものも出てきました。

２０１系Ｈ１９（Ｔ１１８）編成

昨日、２０１系のＴ１１８編成、元Ｈ１９編成が廃車のため長野へと回送された。
Ｈ１９編成。三鷹駅にて撮影。
国分寺駅停車中のＴ１１８編成。線路切り替え工事の時でしたので「各駅停車」表示になっていました。
花火大会の応援にも活躍しました。東海３１３系との出会い。
ちょっと疲れた中間の編成札。実際使われたのでしょうか。

２０１系Ｔ１（Ｔ１０１）編成

昨日、２０１系のＴ１０１編成、元Ｔ１編成が廃車のため長野へと回送された。
組み込まれたサハ２０１のトップナンバーもあっけなく終焉を迎えてしまいました。
遭遇率はかなり高かったのですが、Ｔ１編成時代の写真は残念ながら撮っておりません。
Ｔ１０１編成。高尾駅にて撮影。こちらは菱形のパンタグラフです。隣の１１５系の方が古いのですが。
反対側のいわゆる高尾側はシングルアームパンタグラフです。
国分寺駅に進入するＴ１０１編成。
中野にて。仮設ホームの様子からすると３月頃でしょうか。

２０１系Ｔ１６（Ｔ１１６）編成

昨日、２０１系のＴ１１６編成、元Ｔ１６編成が廃車のため長野へと回送された。
Ｔ１６編成時代の写真。西国分寺にて。
Ｔ１１６編成。三鷹駅にて撮影。遭遇率が悪く写真少なかったです。

２０１系Ｔ１５（Ｔ１１５）編成

昨日、２０１系のＴ１１５編成、元Ｔ１５編成が廃車のため長野へと回送された。
Ｔ１５編成時代の写真。まだ寒い季節でした。
通勤特快運用に就くＴ１１５編成。いずれも中野駅にて撮影。

２０１系Ｔ２４（Ｔ１２４）編成

昨日、２０１系のＴ１２４編成、元Ｔ２４編成が廃車のため長野へと回送された。
嵐の中であるものの、最後の旅を終えたそうです。

国分寺駅に進入するＴ２４編成時代。
Ｔ１２４編成。三鷹。

２０１系Ｈ１５（Ｔ１１０）編成 最期の活躍

先週の木曜日、２０１系のＴ１１０編成、元Ｈ１５編成が廃車のため長野へと回送された。
多摩川鉄橋を渡るＨ１５編成時代。まだ寒い季節でした。

さて、諏訪湖新作花火大会が９月１日に行われました。その観客輸送に臨時列車で活躍しました。
長野からの送り込み。姨捨でＥ２５７系に出会う。
Ｔ編成（貫通編成扱い）でありながら４両と６両に分割。久しぶりに前に出る運転台。
「長野からスクラップになるのをもってきたんだよ。」と駅員さんが親切に教えてくれました。
４両編成の方の方向幕はご覧の通り。 夜見たときは「ナイヤガラ」になっておりました。

２０１系Ｔ１１（Ｔ１１１）編成

本日は話題を地元に戻しまして・・・。
昨日、２０１系のＴ１１１編成、元Ｔ１１編成が廃車のため長野へと回送された。
Ｔ１１編成時代の写真。国分寺駅にて。
Ｔ１１１編成。四ツ谷にて。
アップです。

２０１系Ｔ２８（Ｔ１２８）編成

昨日、２０１系のＴ１２８編成、元Ｔ２８編成が廃車のため長野へと回送された。
Ｔ２８編成時代の写真。まだ２０１系を撮り始めたばかりの頃です。西国分寺駅にて。
Ｔ１２８編成。この写真は高架切り替え後の朝に切り替え地点で撮ったものです。

２０１系Ｈ２２（Ｔ１２１）編成

最近更新が滞っております。
昨日、２０１系のＴ１２１編成、元Ｈ２２編成が廃車のため長野へと回送された。
この編成、最後の霜取りパンタ付編成だったそうです。
最近まで長らく武蔵小金井の車庫に分割されて留置されていました。結局復帰することなく廃車になってしまいました。
Ｈ２２編成時代の写真。中野駅。
Ｔ１２１編成。国分寺。

２０１系Ｔ３１（Ｔ１３１）編成

昨日、２０１系のＴ１３１編成、元Ｔ３１編成が廃車のため長野へと回送された。
２０１系の１０連貫通編成はもう数えるほどしか残っていないのでしょうか。
辛うじて撮る事が出来たＴ３１編成時代の写真。
Ｅ２３３系Ｈ４４編成と並ぶＴ１３１編成。いずれも国分寺にて。

２０１系Ｔ１４（Ｔ１１４）編成

昨日、２０１系のＴ１１４編成が廃車のため長野へと回送された。
失われつつある、当たり前の風景。
三鷹駅に停車中のＴ１４編成時代。Ｔ２３編成との並び。右奥の列車も２０１系です。まだ半年くらい前の写真ですが・・・。
Ｔ１１４編成。三鷹にて。

抑止

最近多忙とネタ切れにより更新が滞りがちです。
日曜日、あの嵐の中辰見と両国に出かけた時、乗るべく特別快速が何らかの不具合でこの場所に止まってしまいました。ホーム表示を見ると「抑止」になっています。
機器類に水が浸かったのでしょうか。待合せの快速が先行しましたのでそちらに乗ってしまいましたので、故障原因とこの列車のその後はわからずじまいです。

２０１系Ｈ２０（Ｔ１１９）編成

昨日、２０１系のＴ１１９編成、元Ｈ２０編成が廃車のため長野へと回送された。
最近意外と２０１系遭遇率が高く、特に三鷹から国分寺までの高架区間ではほぼ毎日乗車していますがＥ２３３系には２回しか乗車していません。昨日も２０１系でした。
国分寺に入線する在りし日のＨ２０編成。この角度がカッコいいです。
Ｔ１１９編成。三鷹にて。

２０１系Ｈ１８（Ｔ１１７）編成

昨日、２０１系のＴ１１７編成、元Ｈ１８編成が廃車のため長野へと回送された。
中央快速下り線の高架化工事も無事完了しました。その高架線を走ることが出来たので
ホリ快で使用中の在りし日のＨ１８編成。国分寺。
Ｔ１１７編成。中野でしょうか。だとすると行先方向幕が狂っています。

中央線高架化工事

中央線三鷹～国分寺間の下り線が６月３０日～７月１日にかけて線路の切り替え工事が行われました。
朝には電車が走っていましたので工事は無事に終了したらしいです。
１日朝の国分寺側の切り替え場所。アプローチを降りてくるＥ２３３系。この場所は写真を撮りやすい