2018年10月 赤沢での撮影会

何かにつけて、もう少し時間がほしいです。

この日は１０月１４日鉄道の日です。
昼時になってしまったがどうにか目的地に到着した。手続きをして、なんだか盛り上がっている方向へ歩く。
！

Ｆ型ディーゼルと貴賓車が外に出ている！
さらには、

煙を吐くボールドウィンとの並びも実現。しかもこれまた貴重なＨＭのサービスまで。
いきなりの感激である。

興奮さめやらぬまま、ランチ。
塩尻駅に併設する喫茶店で購入した弁当。
朝っぱらから万券で支払おうとしたら、アルバイトのお嬢さんが困ってしまったので、ポケットの小銭かき集めて何とか会計したもの。

バス停のベンチにて食す。ヘルシー。
やがて、モーターカーの乗車体験の募集が始まった。

一旦手を上げたものの、すぐに辞退した。その理由は、走行の撮影がしたかったたてまえ。
手持ちの金が無かったとは口が裂けても言えなかったのは正直な気持ち。

定期列車を追いかけるダイヤなので、せめてもと、撮影ポイントに移動。

まず、列車を撮影。奥に写っている煙はＢＬＷからのもの。

あれ？予想と違うのが来た。

＄＆√％！！！
このモーターカーが動態だとは知らなかった。多分、エンジンはマツダ。

やがて、戻ってきた。
今度は、大型の冷蔵庫と呼ばれるタイプが走る。

後ろ向きで走り去っていった。

紅葉が見頃を迎えつつある。

モーターカーが戻ってきて、並びが実現。
だいぶ陽が傾いてきた。
明日は月曜日。そろそろ帰る準備をしなければ。

ＳＬ大樹に乗車

もう乗車から２ヶ月近くたってしまいました。

鬼怒川温泉駅。
「大樹６号」発車待ちです。
ホームでは乗務員が整列して出迎えている。
車内に入れば、国鉄長距離列車の趣き。

発車した。

このように、いたるところで手を振ってくれている。
ここまで歓迎されるとは、地元の人たちの活性化への期待なのだろうか。
あまり考えずに、レモンで一服。
約３０分の乗車時間はあっという間だった。

さて、スペーシアが来るまで入れ換えを見学。
すぐに入ってきてしまったので乗車。
そうして、鉄分豊富な一日は終わった。

１８９系の撮影

ムーンライト信州を下車し、上りの回送をこれまたいつもの場所で狙う。
駅から１０分くらい。すぐに下り回送がやってくるのでまず１枚。

この場所で乗車中に２～３人が撮影していたのを確認したが、今この時点では自分ひとりだ。

もうちょっとゆっくりしていたいが、時間の都合で神城を後にし、松本へ向かう。

桜が満開だ。

信濃大町で乗り換え。

松本に到着。

ホームの駅そばで朝食。

たまらん。

みどり湖駅へ移動。
ホーム先端から撮影をする。５人くらいが撮影していた。

２１１系。

３１３系もやってきた。

この日だけ運転される「あずさ７１号」はグレードアップカラーだ。

この直後にやってくるスーパーあずさもあわせて狙う。

すぐに長野に移動するので、みどり湖を後にした。

１１月２日 上信電鉄感謝フェア

先日の通り、全てがおっくうだ。でもこのままではいけない。

とにかく行動せねば。 本来なら他に行く場所があったが、方向が一緒なので高崎で途中下車することに。

ネットで「群馬県」を調べるとかなりエグい所になっているが、本当だろうか。

連休の初日とあって東京発車時点で満席だ。

高崎到着前にそこそこ盛大にイベントが行われていたのが車内から見えた。 高崎に到着。駅は以前と比べてだいぶ変わった。南へ歩く。 地味なこの看板が会場の目印だった。でも、

　　　　　　　　　　　　↓ グンマーちゃんがお出迎え。

そして、作業着を着た人に「どうぞどうぞ」と手招きをされて入った場所は、 「これだ！！」

さらに奥へ。 感動モノだ。 そして体験乗車中のデキを覗き見る。そう、これはご存知 ＥＤ３１だ。

さて、もうひとつのオドロキは、 新車７０００系だ。

この後ストライプ塗装が入れられるだろう。そう、６０００系と２５０系が同時に入線して無理して見に行ったのを思い出す小学５年生。あれから３０年以上ぶりの新車だ。そしてその奥には、 こういったサービスまで行われていた。

いちばんの目玉は、 デキ。

１は修復されての再登場と聞く。場内を何往復もして健在ぶりをアピール。御年９０歳。 最後は臨時列車で一往復。発車を見送った。

ＥＤ３１とぐんまちゃんに別れを告げ、会場を後にした。

都電の花電車

マスコミでも話題になった都電の花電車。
花電車という言葉もなんだか温かみのある言葉です。
面影橋で待ち構えます。



通過予定２０分前。結構な人が集まりました。
実際通過時刻はこの２倍くらいのギャラリーと警備警察がいました。



来ましたね。バースデーケーキはやはり目立ちます。



停車中にサイドビューを撮影。これはとても「かわいい電車」ですね。
「がんばろう日本」が勇気付けられ、「花１００」の称号も良いです。



苦労しながら歩道橋から上部を撮影。
小さな電車一台で沿線都民大盛り上がりです。
この電車改造をＧＯしたのは都知事ですか？であればＧＪです。
おまけ。
神田川のほとりを散歩。



すべてをぶち壊す一枚。

快速ムーンライト信州９０号・９２号

今年も運転された「諏訪湖花火大会号」
国立駅で撮影。
先発の９０号はＥ３５１系。
後続の９２号はＥ２５７系。
いずれもほぼ満席状態。
この２列車、時刻表を見ると、塩山～大月間でかなり時間をかけている。
塩山と甲斐大和だろうか、長時間停車で時間を稼いでいるみたいだ。
一度乗車したくなってきた。

三岐鉄道８０周年 ２

朝から暑い。
しかしいちばんの問題は「三岐」がパソコンで変換できないことかな。
これを見たかった。
ＥＤ５０８２。もと東武ＥＤ５０８２。２００３年の引退後譲渡されたものの、７年も雨ざらしで放置されて、こりゃ部品取りかと諦めかけての復活だから。
いや～、うれしいね。
もう一両は、整備中。

そして、大本命はこれ。
ＥＤ３０１。もと南海ＥＤ５２０２。普段は工場敷地内の入替用で滅多に見れない。
東芝製の実用的な凸型で戦後製のためスッキリした外見です。
この２両、プラ板からスクラッチして模型にしたい。
東武だ！西武だ！南海だ！祭りだ！といった興奮状態。
すこし離れた場所へ移動して貨物を撮影。
ヘッドマーク付きもやってきた。
しかし暑い。焼けるように暑い。

４月のまとめ ２

ＮＥＶＥＲ　ＧＩＶＥ－ＵＰ　東北
午前４時４０分猪苗代でバスを降りる。４月だというのに寒い。風も冷たい。マイナスだろう。
東京の「一番寒い日」よりも冷える。
被災者の人たちは毎日この寒さに耐え続けているのだろう。頭の下がる思いだ。
撮影ポイントまで歩き、やってきた列車を撮影する。
かなり寒かったがただ夢中でシャッターを押した。
素手になったのはその時僅か数秒だけだが凍傷にかかりそうであった。
その場所で知り合った人の車に乗せてもらい、駅まで。
僅か数分だが、温まるひと時だった。
電車で会津若松へ、レンタサイクルでおおよその撮影場所に移動。
２本目。塩川～会津若松間。
そして広田付近へペダルをこぎ、もう一枚。 
  力強く胸熱くなる光景だった。

画像を修正させていただきました。

京王競馬場線６０００系

ガキの頃から世話になっているこの車種もどうやら今日でお別れです。
なので無理して見て来ました。
ＧＸ６１マークIIとか４３０セドグロの様な角ばったデザインが流行った当時、丸みの強いスタイルの５０００系は古臭く感じ、この６０００系が好きだった。
当時は特急（新宿平日０，２０，４０分発）の運用が中心で、先頭パンタ姿で府中街道付近の築堤を走る姿は力強かった。
休日はハ・サン運用（友人たちで勝手に命名）で高幡不動での分割・併合もあった。
春秋は「陣場」は５０００系、続行の「高尾」は６０００系がデフォ。今だったら涙もの。
プレイモデル（Ｎゲージブックに収録）を参考に１０３系をベースにＮゲージを作ったこともあった。
しかしこの６０００系が次々に量産されると今度はつまらなくなってしまい、新形式（７０００系）の登場が待ち遠しかった。
７０００系が登場すれば、この６０００系はごくありふれた形式になってしまい、興味がなくなってしまった。
「通学」「通勤」のアシとして活躍してくれたこの形式もいよいよ終焉となる。
先に登場した５０００系はスタイルと中型車の強みで地方私鉄で多くが現役であるのは皮肉な結果。

さようなら西武１０１系

昨日をもって西武「旧」１０１系が運用を終えた。

日曜日に多摩川線での最後の活躍を見に行った。

これで多摩川線から「黄色い電車」が撤退し、全てが白い電車になる。

京王６０００系（基本編成）、中央線２０１系、そして西武１０１系と「常連」が全て退いた。

さて、多摩湖線に２０００系が入線。ということは、２５９Fが多摩川線に配属準備、という事だろうか。