スパークプラグ交換

昨年末、愛車刀のエンジンがかからなくなったので、勝手にプラグが原因と思い込み、年明け４日にプラグ交換をいたしました。

　ごらんの通りの工具で交換をおこないました。

　ＫＴＣのユニバーサルジョイントのおかげで、

　狭いところにも工具が届き、燃料タンクを

　外さずに作業が出来ました。

　大体３０分くらいで４本の交換が完了しました。

　セル回したら一発始動！でご機嫌でした。

汚い手でゴメンナサイ。プラグこんなに汚れてました。

　これでは動くはずないな。

２台のバイク 初めてのオイル交換

現在、２台のバイクを所有しています。ＧＳＸ２５０Ｓ刀（以下刀）とドリーム５０（以下５０）です。
天気のよいこの間の日曜日にようやくオイル交換いたしました。
刀は２．７リットル、５０は０．９リットルのオイルが必要なので、４リットル缶を用意しました。
２輪のオイル交換は初めてですので、段取りを十分に考えてから行動しました。
必死でしたので、途中画像はありません。
①エンジンをかける前にドレンボルトをゆるめる。
②エンジンを始動し、数分暖気する。
③エンジンを止め、吸入蓋を外し、ドレンボルトを外し、オイルを抜く。
④５０の方はキックをかけ、エンジン内に残っているオイルを出来るだけ抜く。
⑤抜き取ったらドレンボルトを閉め、規定量までオイルを注ぐ。
⑥吸入蓋を閉め、エンジンをかける。
といった具合です。
斜めにオイル注入しなければならないためほんの僅かこぼした以外、思いのほかうまくいきました。
２台ともオイル規定のＬから１／３上の辺りまで入れたところで使い切りました。
さて、無事オイル交換も終わりエンジン始動！アイドリングを終えエンジンを停止させたら
刀のオイルがなくなっている・・と言うか、Ｌの下にいってしまった。補充するにももう残っていない。
段取りばかり考えていて状況を把握していなかった・・・。
今後が気掛かりです。