久々に観た映画。すべてはこの日のブログの最後の６行に起因する。
実際、映画はリハーサルを曲ごとに切り貼りしたものであったが、充分楽しめる内容だった。
リハーサルとはいえ、マイケルのライブに対する熱意も伝わってきた。
こうなると、生で観てみたくなる気持ちもある。今健在ならば５１歳。一回り上である。
エンディングはＨＥＲＥ ＴＨＥ ＷＯＲＬＤ。この曲を聞きながら大糸線に乗りたくなる。
期間限定なので、興味がある人はお早めに。
さて、映画館で気になった事がいくつか。
この当時（１９８８年）と違って全席指定となっているので、早い時間から並ぶ必要はなくなりました。
あと、バケツみたいなポップコーンを皆さん買い求めていましたが、結局終了時点で見た所ほとんどの客が半分以上食べ残して捨ててました。
実にもったいない。
あれいくらするのですか？お金もったいなくないですか？食べ物粗末にしてもいいのですか？
２時間後にどうなるか判らないなんてアフォですか？
誕生日の夜だからといって、部屋でケーキを食べてたわけではない。お酒を飲んでいたわけでもない。
なのに、オトナの「Ｇ」という訪問者がカサコソ出没。
すぐに撃退したものの、「いったいどこから？」という疑問と恐怖だけ残りました。
腹いせに残ったジャガイモを掘り返しました。
この量で３日分位ですね。つまり、
トータル１週間自給自足が可能
という結論に。
あとはゴーヤーだけです。
この件、しばらく音沙汰なかったのでその後どうなったか。
けっして諦めたわけではなかった。
ホラ、ご覧のとおり。
株によっては早採りして しまった！ ものもあったけどこれでもまだ半分。
芽が出てしまった芋（＆押し付けられたししとう）と余った土、そして生ゴミ肥料 だけである。
単純にこの量でカロリー換算すると成人男性の２～３日分になる。つまり、
タダで２～３日生きていける。
という事ですな。
さらにこんな生き物にも出会えます。コンニチハ。
「どこ見てんのよ！」
木曽の山深いところを走っていた森林鉄道。
最後の大滝線が昭和５０年に廃止になったので当然現役時代は知らないが、その存在は知っていた。
まだ何も知らずに初めて木曽を訪れた８４年、その後記念館の存在を知って歯がゆい思いをした。
それから２回ほど記念館を訪問したが、（あくまでも当時の自分が）いい時ではなかったのが原因で足が遠のいてしまった。
２００３年のＧＷ。ＭＬ信州から乗り継いで上松へ。そしてバスに乗って赤沢へ。
当時との違いは道路が舗装されているくらい。
バスを降りれば森林鉄道記念館へ。
ＢＬＷが出迎えてくれました。
観光列車が走っておりますので撮影。
北陸重機のレプリカモデルと運材台車に新規車体を被せたものですが、よくイメージが捉えられています。
ヒノキ林の間をオープンデッキの列車が走るなんともいえないほのぼのとしたこの風景がタイトルにした理由です。
アルプスのクーポン届いた。でもその時あんなこと（①～④）書いたばっかりに・・・。
こんなＣＤ出ていたのを知っていたのですが、意を決して買った。
１９８５年洋楽ヒット曲集。２０曲で１５７５円。
これはそもそもギフト用ですが、とにかく当時の曲が聞きたい。
１９８４年が欲しかったのだったが、残念ながら売り切れていた。
家で聞いてみると、「Ｓｕｄｄｅｎｌｙ（ビリーオーシャン）」「涙のフィーリング（ＲＥＯスピードワゴン）」
頭の２曲で（イケてない）中学時代へのタイムスリップに成功した。しかしＣＤの最後のほうは興味のない曲で帳尻を合わせられている。
ついでに立ち寄った大型リサイクルショップ。
店内を２０分近くうろついて探し当てたものがコレ。
本体２１０円イヤホン２１０円。本体は何種類かあったが、
①構造がシンプルである。→たとえ壊れていてもなんとかなりそう。
②乾電池で動く。→動くかどうかわからないもののために専用の電池を購入するなどしたくない。
③デザインが８０年代そのもの。
この条件が整ったので購入、帰ってすぐ電池を入れて再生ボタンを押す。
「・・・・・・」
動いてくれない。しかし諦めず回転部を何回か指で回してみる。すると
「ジーーーー」
う、動いた！
早速手持のテープを入れる。
微妙ではあるが確かに「Ｄｏｎ’ｔ Ｌｏｏｋ Ｂａｃｋ（ＢＯＳＴＯＮ １９７８）」が聞こえる。
蓋についているレバーをスライドさせれば重低音が響く。最新デジタルプレイヤーなら他愛もない機能であるが、２０ウン年前の機械である。
「スゴすぎ。」
過渡的な技術がすぐ商品化された明るい未来が見えていた８０年代。
しかも２１０円だze。馬鹿にしてはいけない。でもすぐ壊れるだろうけど。
「清原になれるか、桑田で止まるか」
ゴールデンルーキーが鳴り物入りでプロに入り、２選手の１年目を揶揄した言葉が残った８６年。
しかし、その後の２選手の活躍（というより存在）ぶりはここで説明するまでもありません。
客車急行「アルプス」が片道夜行で走ります。概出ながら８６年当時の１枚。
さて、その年以来の乗車チャンスがめぐってきました。
じっさい乗車すればカオスのうえ窮屈であり、耐久レースみたいなただ漠然としたものでなるであろう。
梅雨時で天気もあまり期待できませんがそれなりに楽しもうと思います。
例えば、自らを８０年代にタイムスリップして、
①髪型は前髪片側立ち上げ、もみ上げを剃る。テクノカットといいましたっけ。
②チェックのシャツと太股部の広い裾の折り返したボンタンと呼ばれた様なズボン。当然シャツの裾はズボンに入れる。
③派手な靴下にコンバースのデッキシューズ。
④多機能デジタルウォッチとウォークマン。カセットは８０年代のポップス満載で。
あと何かありましたっけ？
勇気を持ってこんなファッションで乗車できれば神でしょう。ただ列車を下りれば浮いた存在になりかねません。でも④くらいは実践したいですね。
正直、あんまりよい年ではなかった。できればリメンバーはしたくない。
「マルビ」だったので上記の「ナウな」ファッションはとても出来ず、学生服があってよかったという位親から買ってもらったダサい服ばかりだった。
沢山いたアイドルにも興味が沸かなかった男子校の自分には異性との交流など夢のまた夢であった。
時代も決して良いものでもなかった。人と違う事をすればダサく、叩かれるというのが筋。
大の大人、いや高校生以上が鉄道車輌にカメラを向けるという行為は「ネクラ」趣味と断定された。
ともなれば８０年代が今ならいったい自分がどういった生活を送っていたでしょう。
「平日夜は巨人戦見て、休日は競馬かパチンコ、たまに愛車コロナでゴルフ」
ありえません。絶対ムリです。まったく「冗談じゃナイヨ。」
人気タレント（後の映画監督）が子弟（うち一人は現在知事）を連れて暴力目的で雑誌社を訪れたニュースで締めくくった年。
その時代の「良い部分」だけを切り取ってどっぷりと思い出に浸る、のがマイブームですか。
せっかくなので類似写真でも貼り付けておきます。
８９年９月。北大町通過する９１号。
さんざん物議を醸した定額給付金の案内がやっとキタ。
正直自分も反対だったのだが、いただけるのなら是非いただく。
皆さんは何にお使いでしょうか。さて、自分の欲しいものは、
①自転車
②デジカメ交換レンズ
③ラジカセ
どれも壊れてしまって（壊れかけ）買い換えの必要があるものばかりです。
しかし、↓が来たのでそちらに充当します。
言わずもがなの固定資産税。給付金だけではまかなえませんが。
そもそも定額給付金とは集めた税金。
つまり、｢税金を税金で支払う」という行為をします。
国はこの定額給付金の為、不足した財源をいずれ消費税で補う事でしょう。
そして役人が太り、箱物が造られ、海外へ金が流れます。
いつからこんな国になったのでしょうか。
次の選挙が楽しみです。
鉄道？今は見たくない。
模型？今は触りたくない。
バイク？今は乗りたくない。
もうお腹いっぱい状態です。
更新する気力が無い。でもしなければ。
３月に植えたジャガイモですが、４月末の写真。
そして５月６日。
もうすぐ花が咲きそうです。
しかしよく見ると（グロではありません）、
どうみてもちがう葉が茂っています。
これじゃカッコウの託卵です。
何の実がなるのでしょうか。
西武秩父線が開業して４０年になります。この垂れ幕に響く人もいるはず。
それを記念して仲見世でこんなものが売っておりましたのでいくつか衝動買い。
１０１系（とうふクッキー）、Ｅ８５１（チョコクランチ）、５０００系（かわら煎餅）。他にも４０００系（とうふクッキー）、１００００系（かわら煎餅）が販売中です。それぞれ５個入りで１箱４００円は割高ですが、まぁつぼを得た良い商売です。
さてさて、こちら。
土曜日撮影。だいぶ成長してきました。
こんどの週末はわき芽かきかな。
勢い余ってこちらのスクーターも処分してしまった。
ＪＯＧスポ９０。原二であるが２ストエンジンのため良い加速でなかなか便利な乗り物だった。
でもそれではあまりにも悲しいので代わりに買ったのは↓ 
某掲示板用語にすると、
「オサーン確定ｗｗｗ」です。
しばらくノーマルで乗りますがいろいろいじってみたいです。定額給付金を期待して。
メモ：
１０号鉢に北あかりの植え付け完了。
｜ 土 ｜
｜種芋 種芋｜
｜ 土 ｜
｜ ｜
｜ コンポスト堆肥 ｜
｜ ｜
｜ 腐葉土 ｜
｜ 川砂利 ｜
－－－－－－－－－－
どうなることやら。
くよくよしてもはじまりません。
昨年「ゴーヤー」栽培をみごと失敗しました。どうだったかというと、
一昨年できた実から種を取り、腐葉土まぜて栄養を蓄えたはずの土から育てあげたにもかかわらず、とりあえず背丈ほどまで成長したものの、葉っぱはチョロチョロ
肝心の実はたったの１個だけというお粗末。写真を撮ろうにも部屋から撮るにも外の景色がまる見え、外からカメラを構えれば部屋の中がバッチリ写ってしまうので１枚も撮れず終了しました。
「原因は土にあり」そう判断しました。
保管（というより放置）してある去年の土はこんな感じです。サラサラです。
今年はコンポストで土壌を改良し、パワーアップした土で挑みます。
スコップの左側が新しい土、右側が従来の土です。
あと半月くらい熟成させた後とりあえずじゃがいも栽培で試してみます。うまくゆくでしょうか。
昨年は大変お世話になりました。
ブログが続いているのもご覧の皆様のおかげです。
本年もどうぞよろしくおねがいします。
元画像のバックに富士山が写っているはずですが・・・・。
今年１年を振り返ってどの記事のアクセスが多かったかを調べてみました。
第３位 Ｂトレイン クモヤ１４３改造
雑誌に紹介された記事だけにアクセスが伸びたのでしょう。
第２位 ２００７・急行はまなす（アップロード不可）
昨年の記事であるもののシーズン中の混雑ぶりなどが注目されたのでしょう。
第１位 ＥＦ６４－１０３１号機
タイトルが漠然としているのでヒットが伸びました。
鉄道に絡む記事ばかりでしたので、個人的にヒットしたのはやはりこれでしょう。
クリック！
お目汚し、失礼しました。
では来年お会いしましょう。
こんなモノが発売されます。オリエントエクスプレスです。
鉄道模型を趣味としている人だけでなくとも期待は大きいでしょう。でも自分は買わないだろうな、お金や保管の問題だけではなくこの頃の思い出が蘇るから。
この列車の写真を撮っていないので今回は写真はありません。
列車ははるばるヨーロッパからやってきて、日本中を走り回ったという今から考えれば信じられない現実でした。
バブルへの階段を上り始め、世のお父さんたちはＧＸ７１～８１マークⅡや初代シーマなどを買ってゴルフへ、若者はサンタになってゲレンデでカッコつけるため教室へ、
女性たちはＬとＶが重なったエビ茶色のバッグを持ち始めた頃です。
リック・アストリーのディスコサウンドやウインクといったアイドル曲が街から聞こえ、心配なのは天皇陛下の健康状態くらいだったのかもしれません。
箸にも棒にも引っかからない、「イマイチいけてない」学生生活だった。（このあたりの話はまた別の時期に行えれば、と思います。）
しかし前年（８７年）末に郵便局でバイトして、多くの女子と数人の男で仕事を割り振られた。唯一の経験者であるゆえテキパキ仕事をこなすので注目を浴び、その時初めて「モテル」という感覚を覚えた。
しかし、「電車男」主人公同様、男ばかりで育った人間には女性とどう接してよいかわからず、なかなか打ち解けることができなかった。
最初に快く話しかけてくれ、結果一番気に入った娘を最後に見届けたのは翌８８年１月１３日の午後、給料を貰いに行った時である。
顔だけ見れれば、と思ったものの挨拶とちょっと話ができて幸せだった。
それは孤独という地獄の始まりだった。
まぁ何かのチャンスでまた仲の良い女性くらいすぐ出来るだろう。
そう思ったものの、受験生のためバイトは出来なくなった。
学校の有志と先生たちで山に泊り込みで講習を行った。当然男ばかりであった。
週一回で塾に通うことになった。自分の他に生徒はいなかった。
月に貰うわずかな小遣いでは、オレンジカード１枚買ってたちまち消えてしまう。
友人は彼女を作り、今日も楽しそうにビリヤードに熱中し、土曜放課後は学校近所のファミレスで食事を楽しんだりしていた。
誘われる事もあったが、いかんせんカネが無い。
自分は三鷹にある学校と自宅の府中とを自転車での往復だけである。
ほとんど交流のないまま冬になった。オリエント急行の話題はテレビしか娯楽の無い自分には大きな刺激になっていた。
しかし、フイルムが買えない。交通費が負担である。気持ちが沈んでいたので見に行くことが出来なかった。
青春がなくなっていた。まるで塀の中にいるような気持ちであった。いや、諦めが付く分塀の中の方がましかもしれない位であった。
いつしか列車は日本を離れ、大陸へと帰っていった。元号も昭和から平成へと変わっていた。
落ち着きを取り戻した頃、街では「ダイヤモンド（プリンセス・プリンセス）」や「ロスト・イン・ユア・アイズ（デビー・ギブソン）」などがかかり、
現カリフォルニア州知事のアクションスターがカップ麺を頬張るＣＭが話題を呼んだ。
思うとおりに進学はできなかった、が、新たに入った学校で隣の席に座った娘と話をした。何を話したかは覚えていない。
しかしまともに女性と会話したのは約１年数ヶ月ぶりであった。その間４０歳代以下の女性と「道を聞かれた」など些細なものを含めても会話をしたのは１０回くらいだった。
結果その娘と付き合うことになった。
幼女連続誘拐殺害事件の犯人が捕まったが、一歩間違えば自分も同じ過ちを犯してかもしれない恐怖も走った。
ここの常連のどなたかは以前「何かひとつ女性に対しての『授業』の項目を受けてないね」の様な事を言われたことがある。
それはまさに「この一年」のブランクであろう。
出勤時の満員電車の中での音漏れは不快である。
そんなある日、
「♪てぃ～く・お～ん・み～～（ていく・おん・みー）、てぃ～く・み～～お～～～ん！（ていく・おん・みー）♪」
斜め前に立つ女性のイヤホンからこんな音楽が流れていた。
あの「ａ～ｈａ」の「テイク・オン・ミー」（８５年）である。
というよりあのテンポの良いドラムとシンセサイザー音のイントロですぐこの曲だと分かった。
女性は若者風の服を着ていたが、降りるときにさりげなく顔を見ると、３０代であった。
そして先日もやはり自分と同世代と思しき男性のイヤホンからもこの曲が流れていた。
この曲のシンセサイザー音から少し前に流行った「パラパラ」の語源である、とされているのでそう信じている。
おかげで一日頭の中ではこの曲がかかりきりである。
当時イラストと実写が被る洒落たプロモは話題を呼び、北欧出身の彼らは日本にも来て歌番組で自分のレコードに口を合わせるパフォーマンスを披露した。
実際に歌ったのはグラミーの時ぐらいだったか。いずれにせよ今なお多くの人に聞かれているということは名曲であろう。
垢抜けたこの曲の入ったアルバムをオープンリールカセット（カセットの中身が脱着できるが、うっかり扱うとテープが外れてしまい大変な事になる）に入れて
こんな列車で旅をしました。
先進国とはいえまだ日本はこんなよき時代でもありました。
いずれにせよ音漏れする位の大音響は周りの人の不快感だけでなく、本人の聴力も衰えるのでやめたほうがいい。
反響を呼んだこの夏ハマったもので紹介した生ゴミ処理器。
最初の鉢植えの土が限界に近かったと想像したので、次の鉢植えを用意しました。
訓養中にゴキが出たので暫く中止にしておりました。
その間に、かぼちゃでしょうか。
混ざった種がいつしか芽が出てここまで大きくなってしまいました。
これからの寒い季節、どこまで生きのびるか注目です。
処理機として使えなくなったので、もうちょっと働いてもらう最初の処理器ですが、夜中のゴキ退治（画像なし）で殺虫剤を撒いたせいでしょうか。
２０匹くらいの虫の死骸がありましたので始末しました。
しかし、土を混ぜていたらまだ残っていました。↑写真の円内に写っています（この先食事中の方はなるべく見ないでね）。並べて記念撮影。
お前ら一体、何者なんだ？、どこから入ってきたんだ？
謎は深まる。
最高の肥料と自負できるものができあがりつつある。
なんだか田舎に土地が欲しくなってきた。
単なる植木鉢です。でもこれは立派な
生ゴミ処理器です。
そもそも実家でも結構生ごみが出るので、市販の生ゴミ処理器を買おうかと探していたところ、
すっげー電気代がかかる（という噂）らしい。
この情報を鵜呑みに信じさせてもらいました。エコでも何でもないですね。
同時にヒットしたＨＰより、植木鉢を利用した生ゴミ処理器が紹介されてましたので大いに参考にさせていただきました。
まず土を買って、しばらくの間バナナの皮や茶殻でバクテリアを訓養。そのやり方は、
①まずスコップで上層部の土を別の容器に移す。
②生ゴミを投入。
③よくかきまぜる。
④①の土を被せる。
最初の暫くの間は処理に時間がかかるものの、やがて１日で土に還るようになります。
一人分の生ゴミなどたかがしれているので、実家からも持ち寄っては投入しかき混ぜてました。
「まだまだ使えるけど、燃費の良い車に乗り換えること、それがエコ。（笑顔で右手人差し指立てて）」
「まだまだ使えるけど、省電力の電化製品に買い換えること、それがエコ。（笑顔で右手人差し指立てて）」
メーカーたちのＣＭです。
アホか。ゴミ増やすんじゃねー。
過激になってしまった。といっても土を混ぜている間に「エコ」とはどんなものか、いやおうにも考えてしまう。
不思議な事に処理が終わればあれほど投入したにもかかわらず土のかさがほとんど増えません。
だいぶ投入されてすっかり土そのものの色も変わってしまった。試しに右上にベースになった土を撒いてみた。
ぜんぜん違う。
ただ、失敗もある。
例えば玉ねぎの殻とトウモロコシの芯は消化できない。
他、１日２００～３００ｇが処理の限度であるが、その限度を超えて処理させてしまった事がある。
２日連続で１ｋｇを処理させたら、しばらくの間たいへんな異臭を放ってしまった。
その後コバエやアブが発生してしまった。
当然とどめはゴキブリです。鉢を移動しようと持ち上げたら、猛ダッシュ逃げていった。
いったいどうやってここのベランダに侵入してきたのでしょう。
そういった思い出もあり、移動の為おそるおそる鉢を持ち上げると・・・
「あったどー！」と叫んでしまった（狂人扱いされるので心の中で）。
（この先食事中の方はなるべく見ないでね。）
スコップで新聞紙にそっと移して記念撮影。
アップで。ゴキ卵です！
孵したら近所中エライ事になります。さて火炙りにでもするか？いやいや火事になってしまう。
結局持っていたスコップの背中で、
「いち、に、さ～ん。」「バシッ。」
残酷なので写真はありません。白い液体が出てきました。
土がダマになっていますので生ゴミ処理器としては終了です。
１０月１８日。
前の夜に産卵の主を発見。約２０分かけて退治しました。
今日は画像はありません。
鼻つまみといっても花粉症の話ではなく、この年になって覚えた言葉です。
実はじっくりと不動産を探しています。といってもクルマが買える位の金額の「安」物件です。
人に貸しても良し、自分で住んでも良し。失敗しても授業料と考えられる範囲で、全ては自己責任においてです。
ネットでとある駅から徒歩数分で隣のターミナル駅からも徒歩で通える予算内の物件が出ました。
少々古いものの間取りは２ＤＫ、３階建ての１階です。ターミナル駅で怪しいワンタンを食べて腹ごなしに地図片手に歩きます。
目的地に到着。閑静な住宅街には小さな商店街もあります。スーパーもあり、住みやすそうな街です。
しかしこの界隈に３階建ては見当たりません。探す事数分。商店の裏側に３階建ての怪しげな建物が。
裏通りに回ったらどうやらその怪しい建物が当該物件でした。
建物自体はモダンであるものの手入れが行き届いておらず、荒れ放題の１階の専用庭も隣との境界線もなく
入り口のポストはガタが来て、掲示板に目を向けると世帯半数が差押さえ物件らしく、いずれ１０年前後管理費滞納であった。
「これはひどい。」今まで見てきた中で一番強烈であった。写真を撮る気力さえおきなかった。
例えば全戸買い取って徹底リフォームすれば生き返る物件かもしれないが、到底かなわぬ夢である。
実家に帰宅し、気にかけていた親に報告した答えが、
「そこは近所からの鼻つまみ物件じゃないか？よく見ると修繕積立金ゼロだしね」
最初はその言葉の意味が理解できなかったが、判るまでにそれほど時間はかからなかった。この言葉も今後とも使っていこう。
まさに安かろう物件でありました。
なんとなく自分のブログを見返したところ、この日のブログに間違いがありました。
×青８編成
○青６編成
ですね。慣れない青梅線編成を特集するとこんな事になります。写真も差し替えておきました。
折角のコメントを書いてくださったともぞうさん。もうしわけございませんでした。
先週の帰り道、中野ホームでの回送列車。
なぜか幕を回してくれました。
夜でしたのでうまく写せませんでしたが、絵入のものはそれとなくわかる出来映えです。
「あずさ」今とは微妙に違いますがアノ時代の中央線きってのスター（今で言えばカリスマ）でした。
んで、買ったものがコレ。
アノ時代の世界的スター、ＭＪ氏。４０００円超えは少々痛かったが、買ってみた。
１９８３年に発売し、２５周年の節目として再リリースされたもの。
自分がコレを知ったのは翌８４年。ちょうど中央線にはまり始めたのと同じ頃でした。
中央線に乗ったときのＢＧＭに似合うかどうかは疑問だが、曲うんぬん言うよりもその時代の自分がリアルに思い出せます。
今見ても色褪せない力の入ったＤＶＤはまだ見ていないが、あのスリラーを当時クラス全員でマスターできていれば学校のイベントで間違いなく注目されていたであろう。
そうであれば人生変わっていたかもしれない。
多忙＆疲労につき、相変わらず放置っています。
その大原因とは、↓
最後に出てきたナントカケーキの一部。
そう、何日か前に誰かのビッグイベントに立ち会わされました。その誰かに対して漢を感じました。
しかしいまだ疲れ取れず。全ての料理をアップしても仕方が無いので、
メインディッシュ。赤ワインが合いそうですが、帰りは運転手なのでガマン、ガマン。
オマケ。会場内をこんなに大きなカメラ振り回し三脚をぶつけまわしても挨拶しないカメラマンです。
またＢ級グルメに戻ります。
ここでこんな相談持ちかけるのもどうかなと思うけど、まぁ聞いてください。
今回の原因は「ドリーム５０」です。
これ、あるちょっと有名なお方から有償で譲ってもらったのですが、譲ってもらう前からお借りして乗車していました。
その頃に「どうしても譲って欲しい。」と言う人が現れました。５０代の男性です。
しかし、前のオーナーとも接点があり、丁重にお断りを申し上げた。
「気長に待つ。」と言い残していました。
その後、前のオーナーと相談し、「いいよ。欲しい人がいればその人に売っちゃえば。」
と承諾を得ましたので引き渡す事に。
それが去年の３月頃。
早速件の人に電話で連絡を取ると、「転職して今は無理。でも気長に待って欲しい」と逆に断られた。
しかし、ひと月とたたないうちに「やはり欲しい。だから他では売らないで欲しい。」
そして、実際に会って試乗して貰った。それが去年のＧＷです。
「こんなに程度の良いバイク、見たこと無い。」ベタ褒めで譲受書類なども作成し手渡してくれました。
折角なので５月中に廃車にし、自賠責も解約しました。これで街は走れなくなりました。
その後「土日休みが取れない。秋口になれば休みが取れそうだ。」と言って９月に約束をした。
９月引渡しもキャンセルされ、電話を入れると「先日目の手術をした。でも正月休みには乗りたい。」
その時もそれっきり。電話すれば「１月一杯までまってくれ。」
とりあえず１月末まで待つことにし、約束の２７日になった。連絡なし。こちらから電話を入れると
「おととい急に目から血が出てＫ大学病院に入院してしまって、－（中略）－、来月の中旬まで待ってくれないか。」とのこと。来月こっちが休み取れねーよ！
肝心のバイクは汚れてきました。次第にエンジンのかかりも悪くなってきています。マフラーには小さな穴が．．．。野ざらしで可愛そうです。
これを手放さなければ次のバイク買うことが出来ません。
本当にこの人を信用してよいのだろうか。それとも他の人に譲った方が得策なのでしょうか。まだ程度が悪くならない今のうちに。
正月過ぎて１週間が経ちました。皆様いかがお過ごしでしょうか。
さて、最後に風邪でぶっ倒れてしまい遠出できずさしたるネタもありません。せめて
新しいコンデジで元日吉祥寺ホームを撮影。
元号が２８０８になっている。あうぅ。
今年１年間のアクセスをふり返ってトップページやカテゴリーを除くものでどの記事が良かったのか、ざっと調べてみました。
第１０位 中央線ダイヤ改正にむけて
３月のダイヤ改正で編成の組み換えが行われました。２０１系は７編成。全て残存しております。
第９位 鹿島鉄道ＤＤ９０１
整備した翌日解体という結末。鉄道が廃止になる少し前の出来事でした。
第８位 ２００７・急行はまなす
北海道＆東日本パスで利用できる夜行列車。混雑具合などが皆さんの興味をひいたのでしょう。
第６位 東西線５０００系
下と同じアクセス数。ぶれた写真でしたが話題性のある車輌でしたからでしょう。
第６位 ２０１系Ｔ３０編成
こちらは数日しか使用されなかったＴ１３０標記が珍しかったです。
第５位 東京メトロ東西線０７系
営業運転開始直後で興味深かったでしょう。
第４位 吉祥寺・武蔵屋別館
上位に食い込んだ唯一のフードネタ。
第３位 ２０１系Ｔ１１０編成
最もくたびれたこの編成。人気がありました。
第２位 ２０１系京葉線その２＆Ｅ３３１系
聞く話によるとＥ３３１系はこの翌日が最後の営業運転になってしまったそうです。それだけ貴重かもしれません。
第１位 ２０１系Ｈ２３（Ｔ１２５）編成
一体何でこの記事が？？謎です。
皆さんのホットな情報・興味の沸く記事がアクセスにつながっていると思われます。
来年もまたよろしくです。
２００６年１２月６日にひっそりスタートしてから１年、これも閲覧している皆様のおかげさまです。
今あらてめて見返すと最初の頃はかなりぎこちない感じですね。
この１年何気に見続けると、時にはブログの話題づくりでもあるとはいえ、意外とアクティブに動いていたかもしれません。
しっかしまぁよく話題をコト欠けずに提供し続けましたなぁ、自分でも感心します。
ホントはこんなネタ披露するはずでした。というか現在を知っての書込みです。
Ｅ２３３系試乗会でお披露目！中央線から２０１系撤退へ！（２００６年１２月６日）
ブログ開始しました。早速ながら先週の土曜日（１２月２日）噂の新車、Ｅ２３３系の試乗会が行われました。
小仏で狙いました。露出がきびしいです。同じ東京都とは思えないほど空気が冷たいです。
Ｔ２編成の試運転にも遭遇。
Ｅ２３３系もそのうちきっと当たり前になるのでしょう。
こんな当たり前の風景も来年の今頃は２０１系も相当数を減らしているのでしょうね。
こんな話題を中心に中央線沿線情報などをお届けしていこうと思います。よろしく。
といった具合でしょうか。
現在は話題の中心、中央線２０１系も予想以上に数を減らしてスマートなＥ２３３系が沿線に溶け込んでおります。
今後とも出来る限り長く続けていきたいと思います。
昨日のコメントにも記入されていましたが、ちょっと目を疑いたくなるような立ち振る舞いがやたら目に付く。
ホーム先端で目的の列車の進入を待ち、ただ撮影するだけであるが、そこが乗客の通り道であるにもかかわらず三脚や脚立を立てたり、
待ち時間に大声での話し合い、ゴミの散乱やに罵り合い、目的の列車が来ればホームからはみ出して身を乗り出す。
そこまで周囲に迷惑をかけながら撮った写真が素晴らしいものなのか？
昔からあったかもしれないがもう少しマシだったと思いました。共通して言えるのは他人を近づけないオーラを出し続けている異様な集団である事です。
同じ鉄道趣味人として恥ずかしくない行動を心がけたいです。
さて、昨日は青７０編成が廃車のため長野工場へ回送された。
ペンキ塗りナンバーや窓枠に特徴の最終型、いわゆる軽装車である。 
最終型とはいえ、結構疲れています。
前回の青６９編成（撮影しないまま終わってしまいました）の時、中央線自走不可の為機関車牽引で廃車回送となり、その珍しさゆえカメラ連中が押し寄せ大変な騒ぎになったと聞きました。
そこに従事している人達や日常的に駅を利用している人達に多大な迷惑をおかけしたそうです。
今回も機関車牽引であり、結果どうなったかは判らないがこの廃車回送が行われるたび、マナーというものを考えてしまう。
最近運動しているにもかかわらず体重が増加傾向にある。裸で５８キロと数百グラム。健康診断が近いというのに困ったものだ。
そんな事はさておき、またある雑誌に集合写真で自分の写真が載ってしまった。
前回の失敗があるため写真撮るとき表情に気を使っている内、気づけば「大きい」メンバーにとり囲まれてど真ん中。
という訳で一層小さく見えてしまう懸念があった。
期待半分怖さ半分で本を開いて写真を見ると、それほど遜色なく溶け込んで写っていましたので少し安心です。
いわば「本線用大型機関車と機関区で憩うＤＥ」位の存在感でしょうか。
前から気になっていたのですが、時刻表の路線図や地図を見ると、近畿～中国地方を太平洋と日本海を結ぶ路線、つまり中国地方を南北に結ぶ路線が結構あります。
それらを順に乗り通してみようかと計画中です。年もトシなので、のん気に出来るのは体力的にもそろそろ限界でしょう。
とはいえ、乗り潰し派ではなく、一筆書きで乗り通す程堅苦しくするつもりはありません。
東京から何回かにかけて時間ある連休（つまり青春１８きっぷなどが使える間）にやってみようかと思います。
でも今度の３連休には間に合いそうにありませんので１０月からでしょう。
とりあえず、福知山～加古川～山陽～播但～山陰～因美～姫新で攻めてみようかと。
西日本に関しては素人同然です。常連さんアドバイスありましたら助言願います。
最近発売されたある雑誌に自分が写っている写真が出ていた。ちょっと間抜けな表情には苦笑した。
さて、集合写真であるため一緒に写っている仲間たちと自分を客観的に比較が出来た。パッと見でどう感じるかである。
結果を先に言うと、自分はズバリ「インパクトがない」のである。
残念ながら二枚目ではない、かといって特徴あるわけでもない。全体的に小柄なため存在感がさらに薄い。
シャツの胸の辺りの筋肉は盛り上がっているが、よく見なければわからない。
人間、第一印象で人格が決めつけられる事も多い。かつては体力もなく貧弱な体つきで、「見てくれのとおりの人物」であったので
甘く見られた事も多かったのは納得が行く。
少しでも自分を大きく見せようとするため高価な車に乗ったり高価な鞄やら財布やらを身につけ生きがっていたりもした。
背伸びをしたその姿は人から見れば滑稽でしょう。今思い出しても恥ずかしいものである。
その後体を鍛え、体型は良くなったが所詮は写真の通りである。
鉄道車両でもこんなのいるかな？と当てはめると、だいぶ好みが入っていますがこのあたりでしょうか。
ヘッドマークを付け優等運用に就くキハ４００。元は地味で非力なキハ４０です。
まぁ、見えなど張らずに自分にあった生活がいちばんですね。
どうにか取得できました。ブログ更新途絶えていた理由はこれです。
先週は心配で気が気でありませんでした。
土曜日の炎天下の昼、当日教習所において受験者５名。大型は自分１人。他高校生３名は中型、もう１人３０代の男性はＡＴです。
発着点に歩いて向かう。３５℃の気温がアスファルトが照り返し容赦なく襲い掛かる。
最初は自分。暑さの中集中力をきたさず発着点に戻ってくる事だけを考えて走らせました。
しばらくは四輪コースを走り、不安であった急制動もクリア、その後は検定コースで二輪コースを走りました。
そろそろ暑さで集中力が欠き始めました。一本橋をどうにか渡り終え、クランクでラインを誤り外側に大きく膨らんでしまいました。
ダメもとでハンドルを一杯にきって進めたところ、前輪が僅か数センチでパイロンをかわしてくれました。
最後のスラロームも暑くてグタグタ。途中でギアがニュートラルになる始末。でもどうにか発着点に戻ってくる事が出来ました。
その後４名の試験をベンチで見学をしたかったが疲れはててずっとうつむいたままだった。
時折見ると、皆いい走りをしている。ただ、最後の人は一本橋で落ちてしまったようだ。
結果発表。最後の人を除いて全員合格。落ちた人も一本橋さえ通過できれば５人全員合格だっただけに、ちょっと残念であった。
試験内容を教えてくれると一本橋は規定１０秒を少し不足、スラロームはかなりオーバーしていたそうです。他に合図消し忘れ１回でした。
ギリギリでしたね。
試験管殿、この暑さの中体調不良のところ検定していただきましてありがとうございました。この場を借りてお礼いたします。
結果、規定１２時間＋３時間オーバー＋自由練習１時間の合計１６時間で卒業。かなり険しい道のりでした。
必死になって一本橋やらスラロームを走行する事はもう無くなってしまいました。
関東地方も遅ればせながらまもなく梅雨明けだそうである。いよいよ暑い夏が来る。そして寝苦しい夜も来る。
そんな２０年前の今頃の熱帯夜。日が長いこの季節になるとどうしても眠りが浅く、夜明け前に目が覚めてしまう。
また寝ればよいのだが、数年前の感動をもう一度味わいたく起床する。どっちみち試験休み中なので朝寝坊ができる。
部屋の明かりをつけ、周囲の迷惑にならないようにラジオのボリュームを最小に入れる。
残念ながら中央線の急行は前年秋に壊滅状態まで消されてしまった為、興味の対象をまだ行った事のない北の大地に見出した。
というわけで「道内時刻表」が今夜の友である。
午前３時を回っている。上り「利尻」はもうすぐ旭川に着く。「大雪」も上川で下り便と交換し旭川に向かっている。
どちらも寝台車を数両連結し、座席車もリクライニングシートでありグレードが高い。ちなみにラジオもステレオコンポになった。
時刻表を片手にチューニングをあわせながら時間を潰す。至福の時間である。
３時半だ。利尻は旭川で電気機関車に交代し、札幌に向けて発車。複線電化幹線区間であるため、速度が上がる。外は真っ暗。時折踏み切りを通過する。
もうすぐ４時。うっすら外が明るくなり始めた。窓を開ける。部屋に新鮮な空気が入る。しかし夜行に使われている１４系客車は窓が開かない。
「利尻」は深川に到着。留萌線や深名線の気動車がアイドリングをして出番を待っているだろう。
深川を発車。「大雪」も機関車を交換してまもなく旭川を発車する。
夜行アルプスに思いを馳せていた３年前ヒットしていた洋楽をかける。
あれから３年が経つ。社会も変わり、周囲の環境も少しだけ自分のアタマの中も変わった。しかし、この悪趣味？だけはやめられない。
朝日がさしこんできた。オーディオのメッキ部に光が反射する。４時半である。朝刊を配達するバイクが走り回る。一日の始まりである。
時刻表に目をやると「利尻」は滝川に、「大雪」は深川に近づいている。
「利尻」は滝川を発車。砂川に向かう。石狩平野の中を一直線に走っているのだろう。
まだ行ったことなき北海道である。残念ながら車窓や車内の様子は想像であり、実感が沸かない。
家から少し離れた幹線道路の交通量が増え始めた。いつもの朝である。
もう５時。「利尻」は美唄を過ぎ、後を追う「大雪」は妹背牛、江部乙を通過し滝川に近づく。いかにも北海道らしい駅名である。
デッキをチューニングに戻せば深夜放送も終わり、朝のニュースが流れる。
ニュースが終わる頃には「利尻」は岩見沢。次は札幌、もう終点である。
そろそろ就寝します。北海道の夜行列車への憧れはますます深まった。
緑のカーテンが欲しくホームセンターで苗を購入。プランターに植えてネットかけて放置する事２ヶ月。途中１蕪風で根ごと飛ばされ哀れ死んでしまいましたが、残りの蕪が頑張って実をつけてくれました。
いよいよ収穫。ちょっと早いかな、とは思いましたが中には黄色く口を開けてしまった実もあるのでこういった種類なのでしょう、と自分に納得させました。
長いもので１２センチです。さて、どうしましょうか。
なんだか初めてブログらしいブログを書きました。
気がつけばブログを始めてもう半年。早いものです。
振り返ると、半年の間に随分と色々なジャンルで書いたものだと我ながら感心しています。
今月は精神的にかなり重く、辛い日が続きそうです。
しばらくはブログの更新も少なくなるかもしれませんが、継続できるよう努力いたしますのでお付き合いの程よろしくお願いします。
あと、ジメジメした季節ですので健康管理には気をつけていきましょう。
眠れないままに午前３時になってしまった。昭和５９年の今頃。ラジオから「歌うヘッドライト」がオンエアされています。
単なる運動不足であろうが、悶々としてもしょうがないので時刻表を開いて前の年に松本まで乗車した夜行鈍行を思い出しながらトリップをしています。
甲府で１時間停車。ドアを手で開けホームに降りる。
ホームは乗客たちが降りて時間を潰している。タバコを吸う人、自販機で飲物を買う人。缶蹴りを楽しむヤングな兄さん姉さん・・。
最後部では荷物、郵便物の受け渡しをやっています。その横の真っ暗な身延線ホームにワインレッドの新しい電車がやはり荷物車を後ろにつけて朝を待っています。
時計の針は３時２０分。時刻表に目をやると９号は塩尻にいます。１１号は上諏訪を発車しています。先ほどすれ違った上り便はもうすぐ八王子に着きます。
ラジオから「矢切の渡し」「さざんかの宿」やはり演歌中心で、時たま歌謡曲がかかります。「トラック野郎」が流行っていた頃のドライバーの好みでしょうから仕方ありません。
前日の夕方１８時１０分に長野を発車し、一晩走り続けた上り夜行４４２Ｍは３時４６分に立川を発車しています。武蔵小金井を５６分位に通過。窓を開け、耳を澄まします。
遠くにジョイント音が聞こえます。この音で間違いないでしょう。
４時を回っています。早い出発のアルプスは松本に近づいています。１３号は上諏訪です。客車の５７号は小淵沢にいます。４４１Ｍは甲府を出ました。
なんだか空しくなってきました。そろそろ休もうか、と電気を消す。が、窓の外が青くなっている。
もう一度窓を開ける。東の空がうっすら明るくなってきた。西の方はまだ真っ暗。ヒヨドリが鳴き、少し離れた幹線道路を時折トラックが通過する。
４４１Ｍは韮崎あたりでしょうか。さすがに意識が無かったようで記憶がありません。
時間が経つにつれ、じわじわと明るくなってきた。赤く染まる雲。涼風の中を雀が飛び、朝刊を配達するバイクが走り回る。
東から光が差し始め、西の空も青くなっている。毎日繰り返されている当たり前の風景とは知らなかった。
気がつけばアルプス１３号も朝日を浴びながら松本に到着するころだ。午前５時、深夜放送も終わりを告げ、一日が始まりました。
臨時の９６３１列車は走っていれば岡谷です。終着辰野も近いです。この列車は夜行４２５列車が電車化され４４１Ｍとなった夏から臨時で復活したと、鉄道雑誌の乗車レポで読んだ事があります。
臨時だけに接続が悪く、８７年のＧＷあたりが最後だと思います。
４４１Ｍは小淵沢です。小海線に乗り換える山男たちが下車してゆきました。列車もここから通勤通学列車になり、まったりと松本、長野へと走り続けます。
さて、思い出もここまでにして寝ましょうか。
あっという間に起床時間。たった２時間しか寝ていないから体が重く吐き気がする。今日が日曜日だったらと恨めしく思いながら登校したのはいうまでもない。
その日どんな授業をどういう状況で受けたのは当然覚えていないが、１０時３分、２時限目の授業中に４４１Ｍはようやく長野に終着。
そして数時間の休憩の後新宿に戻ってゆく。そして深夜再び長野へ・・。
夜行列車への思いが高まったのはいうまでもない。
しかし４４１Ｍは新宿から松本まで８時間かかってますね。この１０年後にはスーパーあずさが同じ区間を２時間半で走破しています。
夜、寝ようと床についたが寝付けない。昨晩もそうであった。
とにかく寝付かないと、とばかりに明日の事など考えるとかえって目がさえて悶々となる。
そんな時は思うがままにあきらめると意外と寝付けるものであった。
さて、これは今から２３年前の話。とはいっても不思議な事が起こったわけでもない。
前の年（２４年前）の夏休みを夢うつつで思い出しながら過ごしているのでご理解いただきにくい部分もあるがご了承いただきたい。
いつもどおり布団に入る。しかしどうしたものか、普段なら意識がなくなるはずであるがこの日に限り意識がはっきりしている。
しばらく目を閉じ続け、じっとしている。ダメ。寝返ってポジションを変える。それでもダメ。
そうこうしているうち家族全員寝たようで家や周りが静かになっている。
時計を見ると午前１時。かなり焦る。
やむなく起きて電気をつけて、とりあえず時刻表、中央線のページを開く。
（時刻表は最近８３年９月号が入手できましたのでそれをまとめました。）
今現在アルプス９号、まもなく甲府。１１号大月発車。１３号は上野原付近か。
当時、松本まで乗車した初めての夜行列車・４４１Ｍ鈍行は、後ろに荷物車２両つけて堂々１０両、相模湖を発車したところだ。
１１５系のサハ車２両をはさんで暗闇の山道を突き進む。窓を開けると冷たい風が心地よい。おっと照明が明るいから虫が入ってきた。
編成の後ろから荷物車の重いツリカケモーター音がこだまする。
律儀にこんな時間でもひとつひとつ駅に停まる。その度に乗客が少しづつ下車し、車内が空いてゆく。
でも発車の度に「ドカドカドカーン！」といった揺れは辛い。
１時４５分か。９号はもう甲府を出たころだな。５３号は走っていれば甲府着。１１号は山梨市を過ぎ、１３号は笹子トンネルあたりか。
４４１Ｍは大月停車中。新宿駅ホームでクーラーボックスを並べて売っているスタンドで大人びて買った缶コーヒーを開けて飲む。
時刻表のページをめくる。富士急行が河口湖行きを接続している。休日だけであるが２時２０分発のこれに乗れば３時１３分に河口湖に着く。
すぐにバスに接続し裏三つ峠に３時４５分、ここまで行ける。富士山の御来光を拝めるのだろうか（ここはどうやらハイキングではなくクライマーの場所らしい。最近知りました。つまり朝からクライミングをファイト一発する人たちの為のアクセスですね）。
２時ちょうど。１１号はキリの良いこの時間に甲府を発車したはず。１３号は山梨市を通過したところ。４４１Ｍは笹子トンネルに向けて快速運転をしています。こんな場所でもう上り４４２Ｍとすれ違いました。
小型ラジオをボリューム最小にして聴く。ＤＪがリクエストを読み曲がかかる。
４０分が過ぎ、１３号は今頃甲府。４４１Ｍは山梨市に到着して隣の席の人が下車。ようやくシートに横になれます。でもＮＣＡＡのショルダーバッグのベルトは離せません。大した物は入っていませんが。
横になったとはいえ発車時のショックはシートから落とされそうだ。うつろなまま甲府到着。
時計を見るともう３時。長い夜はつづく・・・。
先月もどうにか１ヶ月持ちこたえました。ただ、１９日と２４日は更新できなかったのが悔やまれます。
理由はネタ切れをおこしはじめています。
長編を何回かに分けて連載してゆかと思案中です。
５月病にかからぬように頑張って乗り切りましょう。
先月も全ての平日ほか可能な限りアップできました。我ながらよく続くものだと感心しました。
アクセスも増え、ありがたい限りです。
今日も中央線ドア横に立ってあの小さなドア窓から流れる車窓をみながら、ボーっと学生時代社会人になってからの楽しかった事辛かった事を思い出したりしています。
いわば自分にとっての２０１系はタイムマシーンみたいなものです。今日は桜が満開です。
エイプリル・フールは過ぎましたが、平日は毎日更新するつもりでいきたいと思います。
どうぞお付き合いの程よろしくお願いします。
２月もサボリ１日とアップ失敗１日を除けば、平日ほぼ毎日更新することができました。
アクセス数も増え、ますますヤル気がでております。
今月もできる限り話題を提供し続けるつもりですので、末永いご愛顧の程よろしくお願いします。
当ブログですが、平日毎日更新しながらいつネタ切れ起こすかわからない不安に掻き立てられながらも、どうにか１月も無事に終えることが出来ました。
さらに話題の多い２０１系、Ｅ２３３系を特集すると、アクセス数も増えて喜ばしい限りです。
今後さすがに毎日とはいかないでしょうが、なるべく早いサイクルで更新し続けたいと思います。
今後とも末永くよろしくお願いします。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
２３日は吉祥寺Ｉデパート上のイタリア料理点でささやかに忘年会。
イタリア料理は外れが少なくて良い。白ワインがうまい。
少々飲み過ぎてしまった様だ。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
今朝の新聞で、こんなニュースが入った。アキデパ（秋葉原デパート）が今月いっぱいで閉店し、取り壊すとのこと。
２階に１００円ショップがある。かつて、バイトしていたことがある。
とても複雑な思いである。
まだ当時、アキバ、いや秋葉原はただの電気街だった。大画面ブラウン管テレビが店頭を飾り、ＣＤラジカセやワープロなどが充実していた。
傍では電子部品を小売している店も多かった。１００円ショップも社会にまだ定着していなかった。
外人客も多かった。
貧乏学生だった。友人たちは稼いだ金で車を買い、高価なものを身に着け始めていた。来るべき冬に向けてスキー用品を買い揃える連中もいた。
そんなカンチ君たちを横目にダサ服（今で言うアキバ服）で労働に励んでいた。
あれから１６年経つ。
時代はめまぐるしく変わる。特にこの街はさらに速いスピードで変わり、新たな情報発信地となっている。
裏にあった市場の跡地もすっかり綺麗になり、その中で時が止まったようなこの店も終わりになってしまう。今尚流行っている電子部品店はどうなってしまうのだろう。
店の入り口で包丁の実演販売をしていたオジサン、元気かな。
ニックネームを変更いたしました。たった一日で申し訳ない。
広く募集したところ、友人のたまＱ君（小田急線みたい）と、蒼井優（似）のＴちゃんの２人につけてもらいましたのでそのままドッキングしました。
少しアレンジしてあります。
いやはや、どうなることか。
また採れた。こんどはゴーヤーも。ちと早かったかな。
んでもってこの黄色い花が、
こんな実をつけました。
特に留守を預る「Ｂチーム」様、勝手な自分をお許しください。
最近のコメント