上田に戻る。もう昼時になっていた。
蕎麦屋に向かう。町に人影は少ないが、蕎麦屋は大行列だった。
諦めて、駅そばにする。しかし、残念ながら閉店していた。
では、弁当を探すが、これといった名物弁当もなかった。
仕方なく、上田を後にした。
高崎で下車。八高線・東上線という最安ルートで帰宅する。
八高線に乗車。気を失って、気が付くと寄居に近かった。
寄居で下車。うまく接続している東上線に乗り換え。
今までで一番自然豊かな場所を走り、森林公園でさらに乗り換え。
写真で見る限りどうやら川越市で下車し、西武新宿線で帰宅したようだ。
多分今年の唯一の遠出になりそうだ。
昨年と同じ新幹線はくたかに乗車。
大型連休と言うものの、この時間は空いている。
カメラに電池を入れ忘れるという痛恨のミスを犯したため、小型端末による撮影になった。
ひとまず上田で下車。お城の入り口に向かう。
ここをジオラマで作成したいので、しっかり撮影。しかし結局作成は出来なかった。
駅に戻って、別所線に乗車。車窓を楽しむ。
別所温泉に終着。
なぜか線路沿いを歩き始め、途中駅や沿線を観察する。
八木沢では別所温泉行きとのショットが撮れた。
塩田町から再度乗車。
下之郷で下車。
西丸子線はどこを走っていたのだろう。判然としないまま時間は流れた。
東京へは、最終の新幹線では間に合わないのは最初からわかっていた。
しかも、荷物が重たいので、歩き回れない。
博多を発車。
天神で購入した弁当で腹を満たす。（画像忘れました）
岡山着。
岡山からサンライズに乗車する。
行先案内を見るとテンションが上がる。
いよいよ入線。
連結部に人が群がるので少し離れて見学。
「ソロ」は広くはないが、部屋に鍵がかけられ、プライバシーが守られる。
シャワールームに行ったが、残念ながらすでに終了していた。
諦めて寝ることにした。
気が付けば静岡。すでに明るい。
北向きだが、車窓を楽しむ。
終点に近くなると、朝の出勤風景が広がる。
多摩川を渡り、いよいよ東京都。
東京に到着。こちらもこのまま出勤した。
急行４号で直江津に戻る。
ここで２号車モハ４１２に移る。フルスロットルに近い走りを音で、振動で感じることにした。
わずか２０分ほどで直江津に到着。ここで旅は終了。
７時間以上の旅程だったが、退屈することはなかった。
上越妙高へ戻る。
数分での乗り換え。お土産を選ぶ暇はなかった。
また２時間ほどで東京に戻ってきた。
直江津で折り返しの間に、駅前を歩いてみた。
かつては、特急や急行の終着駅として栄えた街だが、今は静かだ。
線路沿いを歩いて記念撮影。
さて、今度は糸魚川へ向かう。
途中、また能生で停車。撮影タイム。
順光究極の型式写真が撮れた。席に戻ると、今度は・・
またしても、マニアックな掛け紙が、しかし、
かなり女子力の高いスイーツが。しかし、この耐久ツアーはおっさんばかり。
後部のこのスイーツ目的のツアーは女子も多かったが。満足して、やがて糸魚川に到着。
転線乗車もあったが、さすがに疲れたので、一旦下車して、駅前を歩く。まず南口。
かつての機関庫がオブジェになっていた。また、その中には、
世話になったキハ５２も保存されている。また、中はミュージアムになっていた。
今度は北側に回る。
こっちが表玄関だろう。海に向かう。
数年前の大火事の影響か、一角で、整然とした区画があり、また、一部道路が黒くなっている場所もあった。
あった。久々の展望台。
３３年ぶりにここから見渡す海。そして山。
さて、そろそろ発車の時間だ。
「アルペン」のヘッドマークも誇らしく急行１号は直江津を発車。
海岸線とトンネルが続く。
能生で停車。撮影タイム。ここで、「ひめかわ」に代わる。
その間にランチが席に置いてあった。
「運転停車釜飯」と銘打っているが、そのマニアックな掛け紙とは裏腹に、
超豪華釜飯、しかも蟹汁付き。
味は勿論、景色も最高だ。
ここ数年の間での最も豪華な食事だった。
糸魚川停車中にアテンダントさんにもそう伝えた。
市振に終着。約２０分停車後、折り返し。
駅前はヒスイの土産屋だけ。
コンビニすらない。
なので、撮影タイム。
急行２号となり、直江津に向かう。
糸魚川ではリゾート列車とすれ違う。
急行は、トンネルでは高速で、景色の良い海岸線では徐行運転をしてくれる。
すっかり気持ちよくなり、やや混雑した国道を走るオープンカーに手を振る。
爽やかな日差しのオープンカーでドライブ中の夫婦？はこの古い電車に向かって手を振り返してくれた。
そんなこんなで直江津へ到着。
駅から５分くらい歩いたところにあるＤ５１ミュージアムがあるので覗いてみることにした。
１０００円払ってお邪魔する。
外にはＤ５１がいる。残念ながら時間の都合で走行は拝めなかった。
扇形機関庫の中には４１３系の片割れがいる。貨車とＤＬも保存されている。
それだけだった。
しかし、どれもじっくり観察でき、退屈しないひと時を過ごせた。おかげであやうく乗り遅れるところだった。
到着した妙高高原で在来線に乗り換えます。。
在来線は、えちごトキめき鉄道という第三セクターになっている。
小回りが利くらしく、様々なイベントを手掛けている。
その一環として、この４５５系４１３系を観光用に仕立ている。
さて、「赤倉」ヘッドマークを付けて入線。
ちなみにデジイチは、このカットを最後に自動ピント合わせが死亡した。
指定された席に着く。
妙高高原に向けて発車。
社内検札というより座席確認を受けた後、テーブルに置いてある紙袋を発見。
何も書いていなかったが、開けてみた。
新潟産コシヒカリを使ったおにぎりとお茶だった。
新幹線の中で（前日買った）サンドイッチを食べた後だが、この米はうまい。
坂道を上り、スイッチバックも経験して妙高高原に到着。
折り返しまで撮影タイム。
こんどは直江津へ引き返す。
今来た坂道を軽快に下る。
この辺りは雪深いのだろう。
直江津に到着。５０分の休憩タイム。
大型連休のときの事です。
今年は外出制限も解除されたので、堂々と出かけることができる。
２０１９年夏の奥日光が最後だった。
さて東京駅。早起きは問題ない。
この形の新幹線に乗るのは初めて。
約２時間で上越妙高駅に着く。早い。
天気は快晴だ。
一通り歩き終え、バス停もある。しかしまだ午前７時前。しかも歩きやすかったので、体力も十分だ。
バス停に戻っても、始発まで相当待たなければならないし、周囲には時間をつぶすものもない。
であれば、中禅寺湖畔まで行ってみよう。
舗装された道を歩いて、案内板のとおり右折。
道が悪くなってきた。
途中、行き止まりになる。道に迷ったか、少し戻って確認。
左の崖に沿って登っていくようだ。
さて、分かれ道。まっすぐ下れば中禅寺湖だ。
気分が変わり、左に折れて高山に向かう。距離はたったの１キロ。
急な坂道と滑りやすい階段らしきところが続く。
思うように進まない。
坂道と格闘すること約４０分。ようやく頂上についた。
登山口からここまで誰にも会わなかった。
見渡しても木々が生い茂り、景色は広がらない。
下山してると、少し見えてきた。
南側は中禅寺湖。
北側は戦場が原。
足場の悪い道をゆっくり歩くこと約１時間。
竜頭の滝に着いた。
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