広島にて、そして帰宅。

広島に来たならアノ場所を観光する。

そう、原爆ドームと資料館。

広島駅から路面電車に乗り換え。

超・行列。いつ乗れるのか？
しかし、連接車が入線すると、一気に行列を飲み込んだ。

恐るべしグリーンムーバー。
次の電車で原爆ドームへ。

資料館はすごい行列だった。新幹線に乗り換えてよかった。
一時間くらい並んだでしょうか。さらに資料館内も大変な人ごみだ。
一度来たことがあるので、あまりじっくり見るものではない。
目的は、出口付近にあった。


オバマ大統領の折鶴。
続いて、ヌマジ交通ミュージアムへ向かう。

アストラムラインで３０分。長楽寺で下車。

路面電車の部品や模型などが展示されていた。

この時期はライトスポーツカー展が開催中だった。

朝からまともなものを食べてないことに気づき、涼しいここで昼食。

ガッツリゆく。値段もかなり安かったと思った。

中庭に保存されていた電車。あやうく忘れるところだった。
再び市内へ戻る。このアストラムラインの車窓が凄い。


傾斜のある地域にかなり無理して住宅地にしているので、ちょっと心配。

がけ崩れの跡だろうか。
市内に戻り、気軽に路面電車の撮影。

こちらもカープ応援電車です。追っかけて撮影。

そして帰路につく。

このメニューで寛ぐ。

西日本ジグザグ紀行が９年かけて完結した。

広島へ

さて、一つのけじめをつけた管理人。どこへ行く、というよりどう帰るか。

上り列車がやってきた。とにかく乗車する。
後ろでかぶりつく。

電化されているとはいえ、超ローカル路線の車窓を満喫する。

雀田で乗り換え。

途中で列車交換。小野田に到着。
暑い（このとき真夏）。少し待つとやってきた。

３０００番台は快適である。

新山口で乗り換え。東へ。

昨日は真っ暗の車窓だったので、昼間の風景は新鮮。

徳山。しばらく停車。
２ドアの３０００番台も良いが、さすがにここでリタイヤした。

新幹線に乗り換えることにした。

こだまはレールスターだ。

航空機を思わせる車内。

あっという間に広島。鈍行より１時間早く着いた。

長門本山へ

早朝、ホテルを後にして、駅へ向かう。

駅に到着。

乗車する列車は、昨日世話になったカープトレインだ。
発車前に形式写真を一枚。

車内はそこそこの乗車率。昨日とは違う緊張感の空気が漂う。

列車は発車。幡生では１０５系が解体されていた。

朝日がまぶしい。

下関から約１時間で小野田。昨日夕方からのカープトレインともお別れ。

橋を渡って小野田線に乗り換え。

単行電車はすぐに発車した。
沿線の風景。

雀田で乗り換えて、長門本山へ向かう。時間的にタイトなので写真は撮れませんでした。
唯一の中間駅、浜河内。
長門本山についに到着。

ひとり出発を見送って、しばらくこの場所にいることにした。

列車は１日３本、でも次の列車はすぐにやってくる。

山陽本線３６９Ｍ ４

新山口に到着。停車時間はほとんどない。
ただ、数年来おあずけになっている西日本ジグザグ旅行がここから再開できる。

新山口を発車。
すぐ前の席では、先ほどの阪神戦の後、新幹線で追いかけてきて乗り継いできたカープファンがたまたまこの列車に乗車し、興奮冷めやらぬ様子だ。
岩国と徳山でその列車を観察したので、じっくりと紹介します。
先頭から

６梵選手

９丸選手

１５黒田投手

２５新井選手

２１中崎投手

７堂林選手

１４大瀬良選手

３３菊池選手

２田中選手、そして、

スライリーをわすれてはならない。
それにしても地味な１１５系がここまでくれば注目度は高い。

厚狭着。カープファンはここで下車した。
腰がつらくなってきた。すいているので、隣の席とあわせて横になる。

定刻２３時５０分、下関に終着。
ここまで乗り通した人は、１両あたり５～６人くらいいただろうか。

中には、接続する小倉行きに乗り継いで、九州に向かう人もいた。

いずれ、西日本の鉄道旅行も足掛け９年で終了した。
ホテルへ向かう。

さて、宿泊したのは下関のカプセルホテルだが、素泊まりではじゅうぶんな広さだった。

また、深夜ながらサウナにも間に合い、疲れを取る事が出来た。

宇部線

新山口から宇部線に乗車。
住宅地と工場の中を走っているというイメージが強かった。
意外と広々とした風景には驚き（写真はデータエラーによりありません）。
やがて太平洋が見えました（写真はデータエラーによりありません）。
４０分くらいで目的地草江着。
列車を見送ります。

おまけ。
草江駅は、何の変哲もない小さな無人駅である。これでも、
空港アクセス駅である。
では、アクセスしてみます。
駅前の最初の角を右。
踏切渡ってあとはまっすぐ。大きな通りを信号で渡れば、
ホラ、１０分で空港。
ミスマッチ感がタマリマセン。

おまけのおまけ。
「スーパーシートだ！」
ということで最高の優越感を味わう。
腹減った。夕刻なので、スーパーシートならではの食事に期待。
( ﾟдﾟ)
(ﾟдﾟ )
(#ﾟдﾟ)
なんじゃこりゃ！！
天下のＪＡＬとはいえ現在は国の管理下。期待を膨らませてはいけなかった。

山口線 ２

逆光のため俯瞰撮影にしました。なかなかのショットです。でも模型みたい。
ついでに、ちょっと場所を変えて特急を狙う。
う～ん、ここで上りやまぐちを狙えれば、と思った。
さて、列車に乗車します。
心躍るがそこは大人。平静に乗車。
豪華な車内。やはり写真を撮ってしまう。
「ボォーーーッ」「ピーーーーッ」とＷホイッスルで列車は発車。
鉄橋を渡って 勾配に入ります。
トンネルを抜ければ田園地帯が広がります。

小休止。

山道を越えて県庁所在地の山口着。
新山口までは国道と並行します。
途中で特急と交換。
そして新山口。かつての小郡。 やまぐち号とお別れです。

山口線 １

津和野にて。本日は「ポニー」の出番。
益田駅前は大きな複合施設がある以外、目だったものはない。
山口線に乗車。
川沿いを走ります。
山桜は咲いております。ここでふと気づく。
車窓風景がＯ糸線に似ている。
ホラ、
ホラ。
津和野着。さてＳＬがこっちに向かってきている。撮影地へ急げ！

山陰線

江津から益田まで特急に乗車。
本当なら鈍行で行きたいが、その時間帯には他に列車がなかったのでやむなく特急を使う。
都内Ｋ駅で事前に指定券と乗車券を購入してあったので気楽である。
窓口女性職員「これは・・・えづ・・と読むのですか。」
自分「（あまり強くない言い方で）ご・う・つ　です。」
このやりとりを思い出す。マイナーな地名である。
入線時写真を撮っていると運転手に乗車を促され、急ぎ足で乗車。
いきなりフル加速で圧倒する。
前面展望を楽しむが、乗客も心なしか無機質である。
先ほどまでドンブラッコッコと揺られた後にこれではたまらない。
あっという間に浜田。たしか凄惨な事件があったのはこの町。被害にあった女子大生はもう戻ってこない。しかし１日も早い犯人逮捕を願うばかりである。
浜田を発車し、海岸線を驚速で走り抜ける。
  今日は荒れ模様です。
約１時間で益田着。

三江線 ２

一番列車の交換。
およそ３０分停車。とはいえ駅周辺には
石碑ぐらいしかありません。
待ちくたびれた頃ようやく発車。
引き続き江の川沿いを走ります。 この区間の開通は比較的新しいので結構スピードが出ます。
浜原の町並み。
またしばらく長閑な風景が広がります。
石見川本にて。 僅かな停車時間で外の新鮮な空気を吸います。
桜はまだみたいです。
そろそろ見飽きてきました。
江の川もだいぶ大きな川になっています。
まったりとした車内。なんだか小船のようです。
３時間４４分かけて江津に終着。
結局全線乗り通した７人（うち１人駅名票をひたすら撮り続けている）と、近距離の地元の乗客だけであった。
これでは廃止フラグが立ってしまっても仕方ない。
なんだか大仕事をやり遂げた満足感と錯覚する。

三江線 １

始発に乗るために三次のホテルに前泊。
山陽本線から芸備線に乗り換えて三次に向かう。
広島駅の乗り換え時間は僅かに２分。つまり、
「巨大観光地広島の滞在時間２分」
となってしまった。
すごい雨。
前置きはここまで。
早朝ホテルをチェックアウト。コンビニで朝食を購入。この先のスケジュールを考えるとマックは勘弁したい。
自分と似たような目的を持つ乗客８人で三次駅５時４７分発。 まだ真っ暗である。この町の昼の姿を１度も見ずに終わってしまった。
夜が明けてきました。
江の川沿いの断崖を走り続けます（全て最後尾から撮影）。
ピントがぼけたこの写真を最後に、
コンデジが亡くなりました。
CASIO EXILM7.2 2008年1月1日～2010年3月20日
口羽駅に到着。 長時間停車します。