イベント「朝から夕まで４５５」 １

到着した妙高高原で在来線に乗り換えます。。
 在来線は、えちごトキめき鉄道という第三セクターになっている。
小回りが利くらしく、様々なイベントを手掛けている。
その一環として、この４５５系４１３系を観光用に仕立ている。

さて、「赤倉」ヘッドマークを付けて入線。
ちなみにデジイチは、このカットを最後に自動ピント合わせが死亡した。
指定された席に着く。 妙高高原に向けて発車。
社内検札というより座席確認を受けた後、テーブルに置いてある紙袋を発見。

何も書いていなかったが、開けてみた。
新潟産コシヒカリを使ったおにぎりとお茶だった。
新幹線の中で（前日買った）サンドイッチを食べた後だが、この米はうまい。

坂道を上り、スイッチバックも経験して妙高高原に到着。
折り返しまで撮影タイム。

こんどは直江津へ引き返す。
今来た坂道を軽快に下る。
この辺りは雪深いのだろう。

直江津に到着。５０分の休憩タイム。

５月４日

大型連休のときの事です。
今年は外出制限も解除されたので、堂々と出かけることができる。
２０１９年夏の奥日光が最後だった。

さて東京駅。早起きは問題ない。

この形の新幹線に乗るのは初めて。

約２時間で上越妙高駅に着く。早い。
天気は快晴だ。

自宅療養中 ３

すみません。また更新が遅くなりました。

勢いで購入したタミヤの１／２４日産スカイラインＧＴ－Ｒ。
一度は乗ってみたい車。モデルは第二世代のＲ３３型というものです。

この車がデビューしたのは１９９５年１月。当時今以上に無知だった管理人は、コレが欲しくてしこたま金を貯め続けた。
ニューモデル→即納車したくて、車両本体価格くらいまで貯め込んだ。
その矢先、「阪神大震災」「地下鉄サリン事件」と立て続けに災いが起き、マスコミの騒ぎぶりもあり、気が失せてしまった。

代わりに購入した車は、「三菱ランサーＥＶＯ３」。ややリーズナブルなため、当時の懐具合にも余裕ができた。
かなり高性能な車だったが、目立つ外見もあり、この飽きっぽい人間が５年乗り続けていた。
今思えば、大変贅沢な選択肢だった。

手放す前に撮影しました。２桁ナンバーが時代を感じます。

それからずいぶん時は流れて、今なお当時の選択は正しかったか、無理をしてでもＧＴ－Ｒを買っておけば良かったのか。

実車は中古ながら新車以上のプレミアムがついて、さらにノーマルで残っている個体はもういないだろう。

模型はＤＤ５１を組み立てた経験から、メーカーの出来の良さもあり、比較的組みやすかった。
完成してからの感想として、当時２０代の若者には、やや高級すぎたかも。